技術(shù)：創(chuàng)新迎未來 強大引擎推動動力電池產(chǎn)業(yè)走向新明天
發(fā)布時間：2019-11-20 16:39:00
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【電池中國網(wǎng) 11月17日 天津訊 金東 田雯玥 閆志剛】技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎，經(jīng)過多年的快速發(fā)展，全球新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，加快關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新突破顯得尤為重要。
11月16日，以“攜手·創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈未來”為主題，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會、電池中國網(wǎng)聯(lián)合天津力神電池股份有限公司主辦的“第四屆動力電池應用國際峰會（CBIS2019）”持續(xù)火爆進行中。在“技術(shù)：創(chuàng)新迎未來”主題論壇上，與會嘉賓們就電動汽車發(fā)展前景、動力電池應用場景、電池安全、電池檢測、電池材料應用等行業(yè)熱點問題展開了廣泛、深入的交流和探討。論壇由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司動力電池首席專家王芳主持。
圖為中國汽車技術(shù)研究中心有限公司
動力電池首席專家王芳主持主題論壇重慶長安新能源汽車科技有限公司動力開發(fā)部副總經(jīng)理金國慶作了題為《基于電動汽車的動力電池應用場景研究》的精彩演講。金國慶表示，動力電池應用場景的研究將指導動力電池全生命周期的設計，同時基于用戶的調(diào)研和大數(shù)據(jù)的探測，挖掘用戶對于電動汽車的痛點和興奮點，真正讓消費者樂于接受電動汽車。
圖為重慶長安新能源汽車科技有限公司
動力開發(fā)部副總經(jīng)理金國慶作演講
無錫先導智能裝備股份有限公司市場總監(jiān)張磊表示，電池采用整線制造后效率都有較大幅度的提高。使用整線設備，可以把更多精力投入到產(chǎn)品研發(fā)、管理研發(fā)中去，確保產(chǎn)品具有較高的市場競爭力。整線設備可以壓縮生產(chǎn)設備建設周期，可有效降低設備采購成本和產(chǎn)線管理成本，并通過持續(xù)工序優(yōu)化，確保產(chǎn)線處于最佳狀態(tài)。
圖為無錫先導智能裝備股份有限公司
市場總監(jiān)張磊作演講
寧德時代新能源科技有限公司董事長助理孟祥峰，發(fā)表了關(guān)于動力電池高質(zhì)量發(fā)展助力交通領(lǐng)域電動化的演講。他認為，從全球來看新能源汽車電動化剛剛開始，未來路還很長。他對于未來整個能源和交通愿景進行了展望，期望未來社會能源的來源是清潔化的，是沒有排放的，能源和儲能、電動汽車進行有機結(jié)合。
圖為寧德時代新能源科技有限公司
董事長助理孟祥峰作演講
深圳市光大激光科技股份有限公司新能源設備銷售中心副總經(jīng)理王亞西表示，目前動力電池產(chǎn)業(yè)政策紅利正在消退，新能源汽車、動力電池產(chǎn)銷都出現(xiàn)明顯的下滑，行業(yè)競爭加劇，市場正大浪淘沙。在這樣的情況下，公司秉承著與客戶從產(chǎn)品的研發(fā)、設計開始作為切入點，提升設備在生產(chǎn)過程中的使用，確保設備在生產(chǎn)過程中的保質(zhì)保量，與客戶共同成長。
圖為深圳市光大激光科技股份有限公司
新能源設備銷售中心副總經(jīng)理王亞西作演講江蘇海四達電源股份有限公司研究室主任徐嘉介紹了海四達在功率型電池研發(fā)方面取得的一些進展。徐嘉表示，功率型電池就像運動員，既要有長跑運動員的耐力，也要有短跑運動員的速度。功率電池放電倍率至少為5C，有時需要10C以上，經(jīng)常是30mA的循環(huán)，可以達到20C以上，這就需要較高的容量。
圖為江蘇海四達電源股份有限公司
研究室主任徐嘉作演講浙江零跑科技有限公司動力電池部硬件經(jīng)理徐良渡帶來了電動汽車電池管理系統(tǒng)架構(gòu)設計的研究思考。徐良渡表示，無線BMS系統(tǒng)架構(gòu)應用時需要滿足可靠性、安全性、靈活性。他認為，未來滿足車載技術(shù)指標與性能的無線產(chǎn)品肯定會越來越多。零跑科技希望通過自研的方式，能夠為整車提供更多可靠精準的數(shù)據(jù)，為整車運營提供安全可靠的保障。
圖為浙江零跑科技有限公司
動力電池部硬件經(jīng)理徐良渡作演講微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司技術(shù)中心研發(fā)總工程師易江平分享了關(guān)于快充電芯安全新技術(shù)的研究成果。易江平表示，作為電動汽車的動力來源，電池的好壞不僅關(guān)系到續(xù)航里程的長短而且關(guān)系到汽車的安全可靠，微宏動力研發(fā)的電池電芯和模組，都以產(chǎn)品安全為最終的目標和出發(fā)點，一切的設計都以安全為核心。
圖為微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司
技術(shù)中心研發(fā)總工程師易江平作演講蘇州鋰盾儲能材料技術(shù)有限公司總經(jīng)理夏文進介紹了公司在鋁塑膜新技術(shù)方面的應用情況。夏文進表示，電池的革命，從技術(shù)層面講主要是極性界面的革命，比如如何實現(xiàn)電池的長壽命、高安全和高效率等，在極性界面下進行非極性界面的轉(zhuǎn)變，確定材料是關(guān)鍵問題。
圖為蘇州鋰盾儲能材料技術(shù)有限公司
總經(jīng)理夏文進作演講
國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心主任原誠寅，在演講中闡述了中國新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢及動力電池發(fā)展方向。原誠寅表示，未來新能源汽車發(fā)展將呈現(xiàn)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的趨勢，這種新四化將對電動汽車產(chǎn)業(yè)造成很大影響，從系統(tǒng)角度、商業(yè)模式角度，所有的車企都會圍繞著新四化規(guī)劃產(chǎn)品和對應技術(shù)方向。
圖為國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心主任
原誠寅作演講
深圳吉陽智能科技有限公司董事長陽如坤發(fā)表了題為《未來動力電池結(jié)構(gòu)與智造技術(shù)》的演講。陽如坤表示，動力電池的制造安全、設計安全和使用安全都可以通過量化指標要求來解決。應用于電動汽車上的動力電池應該有基于汽車的一套設計、生產(chǎn)、制造標準。陽如坤還從車規(guī)級(工業(yè)級)的層面，對動力電池設計、制造精度要求進行了簡單闡述。
TüV南德意志中國動力電池首席技術(shù)專家張書博根據(jù)實際測試經(jīng)驗，提出對于動力電池測試，應該遵從從電芯到模組，再到PACK的測試方式，不能跳過單體測試，直接檢測PACK，否則會增加很高的測試成本。他表示，企業(yè)在測試時候應該考慮如何保證使用合適測試方法，什么樣的測試方法是可以接受的，自身的風險承受能力如何。
圖為TüV南德意志中國動力電池首席技術(shù)專家
張書博作演講
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司動力電池首席專家王芳作了題為《高安全性與高能量密度的辯證發(fā)展之路》的演講。王芳表示，電動汽車的安全性跟動力電池密不可分，它的安全會涉及到充電、碰撞、高壓等多種因素。王芳表示，電池發(fā)生熱失控的時候一定要有預警，一定要給人足夠逃生的可能性。
圖為中國汽車技術(shù)研究中心有限公司
動力電池首席專家王芳作演講
在“技術(shù)：創(chuàng)新迎未來”主題論壇上，還舉行了以“新技術(shù)應用與發(fā)展”為主題的圓桌討論。廣東猛獅新能源科技股份有限公司副總裁郝身健主持圓桌論壇。郝身健談到，新技術(shù)由發(fā)展需求孕育,也是推動和促進經(jīng)濟持續(xù)增長的新引擎。新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)要發(fā)展更離不開新技術(shù)的不斷突破。
圖為“新技術(shù)應用與發(fā)展”圓桌論壇現(xiàn)場
圖為廣東猛獅新能源科技股份有限公司
副總裁郝身健主持圓桌論壇
風帆有限責任公司董事長李勇表示，技術(shù)如果想引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展，在堅守質(zhì)量底線的情況下，聚焦關(guān)鍵技術(shù)去尋求突破。
欣旺達電子股份有限公司副總裁兼欣旺達電動汽車總裁梁銳表示，無論三元體系還是磷酸鐵鋰的體系都在不斷迭代提升，未來包括無鈷電池、燃料電池的發(fā)展，都代表了一個很好方向。
圖為欣旺達電子股份有限公司副總裁
兼欣旺達電動汽車總裁梁銳參加圓桌討論
江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司副總經(jīng)理姚萬浩建議，針對未來的新型技術(shù)，如全固態(tài)技術(shù)、鋰硫技術(shù)，整個行業(yè)可以共同研發(fā)，共同為中國動力電池作出貢獻。
圖為江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司
副總經(jīng)理姚萬浩參加圓桌討論深圳市光大激光科技股份有限公司新能源設備銷售中心副總經(jīng)理王亞西表示，凡是用五金模切就會產(chǎn)生毛刺，所以要采用新型的制片工藝，把毛刺變成浮塵，再用其他的除塵工藝解決掉。
圖為深圳市光大激光科技股份有限公司
新能源設備銷售中心副總經(jīng)理
王亞西參加圓桌討論
TüV南德意志中國動力電池首席技術(shù)專家張書博認為，再好的技術(shù)和產(chǎn)品，都必須要通過測試驗證，把每個測試條件都精心地確認，才能保證產(chǎn)品真正可靠。
圖為TüV南德意志中國動力電池首席技術(shù)專家
張書博參加圓桌討論
