先導(dǎo)智能王燕清談動力電池產(chǎn)業(yè)鏈全球化下的創(chuàng)新“內(nèi)核”
12月13-15日，“第六屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2021)”在江西贛州召開。來自國內(nèi)整車、動力電池、材料、設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)和行業(yè)機(jī)構(gòu)，以及國外部分在華產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表匯聚于此，共同圍繞新發(fā)展格局下，產(chǎn)業(yè)鏈交付、供應(yīng)鏈安全與保障、雙碳目標(biāo)與全球化市場新格局、材料技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)鏈核心議題進(jìn)行深入交流探討。
圖為無錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司董事長王燕清作主旨發(fā)言
12月14日，先導(dǎo)智能董事長王燕清在開幕式專場作“回歸本源 全球創(chuàng)新”主旨發(fā)言。王燕清表示，從行業(yè)來看，未來新能源汽車及動力電池市場不僅需求迎來TWh時代的爆發(fā)式增長，整個產(chǎn)業(yè)鏈供給需求也將面對擴(kuò)產(chǎn)大發(fā)展機(jī)遇和供給側(cè)失衡挑戰(zhàn)，動力和儲能電池擴(kuò)產(chǎn)是必然的，但我們必須在確保行業(yè)高速發(fā)展的同時，以高效率、高品質(zhì)的產(chǎn)品技術(shù)來提高自身核心競爭力，持續(xù)保持行業(yè)創(chuàng)新，“必須回歸行業(yè)發(fā)展的本源——注重創(chuàng)新、效率驅(qū)動。”
王燕清指出，新能源汽車行業(yè)是全球充分競爭和共贏的行業(yè)，當(dāng)下中國的新能源電動技術(shù)已經(jīng)初步占據(jù)了市場的主動權(quán)，下一步不應(yīng)該是以低成本、粗制造的模式去破壞中國鋰電高端制造的發(fā)展態(tài)勢，而應(yīng)該是廣泛參與市場競爭，吸引全球化的人才，布局全球化的戰(zhàn)略，制定全球化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓中國新能源制造產(chǎn)業(yè)成為全球領(lǐng)先的高端制造!
以下是王燕清演講摘錄：
上午好，非常榮幸能夠又一次參加動力電池應(yīng)用國際峰會。
剛剛在臺下仔細(xì)聆聽，劉秘書長、高司長、吳院士以及各位專家都描述了當(dāng)下電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展態(tài)勢和機(jī)遇挑戰(zhàn)，孚能的王董事長也規(guī)劃了未來百GWh的戰(zhàn)略布局，深處新能源行業(yè)這一蓬勃發(fā)展的航道，讓我受益匪淺、倍感自豪，同時也深感壓力。
作為產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一員，行業(yè)智能裝備領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，今天我的發(fā)言主題主要分為三個方面：一是新能源全球化背景下的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn);二是智能制造領(lǐng)域的新變化;三是先導(dǎo)智能全新的戰(zhàn)略格局。
新能源全球化大背景下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
進(jìn)入2021年，全球主要經(jīng)濟(jì)體對于綠色發(fā)展更加關(guān)注，紛紛發(fā)聲支持新能源發(fā)展;各國政府對于新能源產(chǎn)業(yè)鏈的政策扶持也在加速推進(jìn)，我國向全球做出了“2030年碳排放達(dá)峰、2060年碳中和”的莊重承諾，實現(xiàn)“碳中和”，成為新時代發(fā)展的全球共識。
在新能源全球化時代的大背景下，不僅僅電動汽車應(yīng)用不斷多場景化，“新基建+新儲能”、“光儲充一體化”、“光伏+儲能+制氫”等新的概念也不斷涌現(xiàn)。更為重要的是，電池產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)越來越迅速，規(guī)模越來越大。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年全球已公布動力和儲能電池投擴(kuò)產(chǎn)項目超過2TWh，其中國內(nèi)總投資額將超過5000億元，擴(kuò)產(chǎn)就超過了1.4TWh。
從行業(yè)來看，未來新能源市場不僅需求迎來TWh時代的爆發(fā)式增長，整個產(chǎn)業(yè)鏈供給需求也將面對擴(kuò)產(chǎn)大發(fā)展機(jī)遇和供給側(cè)失衡挑戰(zhàn)，消費(fèi)目標(biāo)市場是充足的，動力和儲能電池擴(kuò)產(chǎn)是必然的，但我們必須在確保行業(yè)高速發(fā)展的同時，以高效率、高品質(zhì)的產(chǎn)品技術(shù)來提高自身核心競爭力，持續(xù)保持行業(yè)創(chuàng)新。我們必須回歸行業(yè)發(fā)展的本源——注重創(chuàng)新、效率驅(qū)動。
高效智能的整線裝備才具備競爭力
高效率、高品質(zhì)的電池產(chǎn)品，必然來源于高效智能的電池制造整線，而鋰電池智能制造，未來的趨勢必將是智能化、無人化。
鋰電池裝備的技術(shù)水平對于電池產(chǎn)品的安全性、續(xù)航性能等指標(biāo)有著關(guān)鍵影響，鋰電池產(chǎn)線的先進(jìn)性與否也直接關(guān)系到電池企業(yè)、汽車主機(jī)企業(yè)能否依托產(chǎn)品贏得未來市場的競爭，實現(xiàn)最大效益。低效率、低稼動率、低安全性的鋰電池產(chǎn)線，即使能夠憑借短期的極低成本、極低價值實現(xiàn)擴(kuò)產(chǎn)，未來也將得不償失。
先導(dǎo)智能一直以研發(fā)創(chuàng)新為核心，我們致力于打造一家全球性創(chuàng)新企業(yè)。先導(dǎo)的研發(fā)創(chuàng)新有幾個鮮明特征：
一是前瞻性。先導(dǎo)會從客戶角度出發(fā)，布局對于未來行業(yè)有引領(lǐng)變革作用的研發(fā)基礎(chǔ)領(lǐng)域。我們擁有全球最專業(yè)的、規(guī)模最大的研發(fā)團(tuán)隊，超過了5000人，每年研發(fā)投入占比超過了11%，先導(dǎo)扎根研發(fā)創(chuàng)新，最近幾年越發(fā)能看出我們的先行優(yōu)勢。目前，先導(dǎo)已獲得授權(quán)專利超過1600項，已申請專利超過2500項，其中發(fā)明專利650余項，這些研發(fā)成果，最后都會體現(xiàn)在我們?yōu)榭蛻籼峁┑念I(lǐng)先產(chǎn)品技術(shù)和為行業(yè)創(chuàng)新所做出的貢獻(xiàn)。
二是智能化和無人化。電池生產(chǎn)產(chǎn)線的智能化和無人化一直是我們研發(fā)的核心，同時也是客戶未來最關(guān)心的指標(biāo)。新能源電動汽車未來是十萬億級規(guī)模投入的龐大產(chǎn)業(yè)，這個產(chǎn)業(yè)最終的出路應(yīng)當(dāng)是大規(guī)模的智能化、無人化產(chǎn)線，生產(chǎn)高一致、高安全、高效率、低成本、低風(fēng)險的動力電池產(chǎn)品。
我們的先導(dǎo)研究院在這方面做了很多努力，智能感知、人機(jī)交互、機(jī)器視覺、數(shù)字孿生、柔性智能物流等方向都是技術(shù)創(chuàng)新的點(diǎn)，我們和客戶在中國、在歐洲試驗建設(shè)并驗證了智能化、無人化車間，比如歐洲的一家電池智能工廠。
TWh時代設(shè)備服務(wù)商如何服務(wù)全球客戶
進(jìn)入TWh時代，很多電池企業(yè)、汽車企業(yè)尤其是頭部客戶，都是動輒幾十GWh甚至上百GWh需求，這種交付需求既考驗設(shè)備服務(wù)商的標(biāo)準(zhǔn)化交付能力，還考驗需求企業(yè)的工藝開發(fā)能力。如果一家新進(jìn)入或者跨界進(jìn)入電池行業(yè)的企業(yè)，沒有長期的技術(shù)和工藝積累，只是單純的購買市場上成本低、效率低的設(shè)備，極有可能連一顆電池都無法生產(chǎn)出來，造成了資源的極大浪費(fèi)。
在2016年，先導(dǎo)首次提出以鋰電整線方式為客戶提供全工藝產(chǎn)品，并且成為全球唯一一家能夠提供100%自主知識產(chǎn)權(quán)的整線設(shè)備企業(yè);到2018年，先導(dǎo)開始以“整線+服務(wù)”方式替換原有單純提供整線設(shè)備的方式，我們在研發(fā)需求階段就開始為客戶做服務(wù)，從前期產(chǎn)線工藝規(guī)劃到后期的小試、中試及量產(chǎn)，先導(dǎo)都可以提供定制化的整線服務(wù)。到2021年，全球TOP10電池企業(yè)中的一半以上都采用了先導(dǎo)的整線服務(wù)模式，尤其是歐美、日本客戶。整線服務(wù)模式能夠最大程度幫助客戶減少新型工藝的開發(fā)時間和成本，同時降低快速擴(kuò)產(chǎn)的風(fēng)險，推動行業(yè)革新。
同時，先導(dǎo)的整線服務(wù)模式從電池制造，擴(kuò)展到模組/PACK產(chǎn)線、新型電驅(qū)電機(jī)智能整線以及汽車智能裝配產(chǎn)線，進(jìn)一步打通了新能源汽車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈。智能物流業(yè)務(wù)、MES智能工廠業(yè)務(wù)、電解槽制氫業(yè)務(wù)、氫能燃料電池裝備業(yè)務(wù)等全領(lǐng)域的布局，讓我們?yōu)榭蛻籼峁﹦?chuàng)造未來的無限可能。
新能源汽車行業(yè)是全球充分競爭和共贏的行業(yè)，當(dāng)下中國的新能源電動技術(shù)已經(jīng)初步占據(jù)了市場的主動權(quán)，我們下一步不應(yīng)該是以低成本、粗制造的模式去破壞中國鋰電高端制造的發(fā)展態(tài)勢，而是應(yīng)該廣泛參與市場競爭，吸引全球化的人才，布局全球化的戰(zhàn)略，制定全球化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓中國新能源制造產(chǎn)業(yè)成為全球領(lǐng)先的高端制造!
最后，讓我們一同共勉，始終保有創(chuàng)業(yè)的蓬勃激情，回歸技術(shù)創(chuàng)新的行業(yè)本源，為美好時代的未來而努力。
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