六位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家90分鐘講透動(dòng)力電池安全與標(biāo)準(zhǔn)
時(shí)至今日，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)比較特殊的階段，在電池的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)測(cè)驗(yàn)、保險(xiǎn)護(hù)航等方面，許多從未遇到的問(wèn)題開(kāi)始浮出水面，亟需不同領(lǐng)域的企業(yè)和機(jī)構(gòu)進(jìn)行探討與合作。
日前，“標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)航 ‘池’騁未來(lái)——UL與中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)合作簽約儀式暨UL動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)”在蘇州舉行。在業(yè)內(nèi)引起廣泛關(guān)注的，除了中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)”)與美國(guó)UL簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議外，還有來(lái)自整車(chē)、電池、檢測(cè)、保險(xiǎn)等領(lǐng)域的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)動(dòng)力電池安全與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的圓桌討論，討論觀點(diǎn)也給行業(yè)帶來(lái)頗多啟發(fā)。
不同人眼中的“安全”
新能源汽車(chē)的安全性是用戶(hù)最關(guān)心的問(wèn)題。整車(chē)、電池、保險(xiǎn)、第三方機(jī)構(gòu)以及行業(yè)協(xié)會(huì)，他們眼中的“安全”，其著眼點(diǎn)有所不同。
北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)陳平參與圓桌討論
從整車(chē)的角度看，安全的范疇涉及方方面面。比如，汽車(chē)的安全性設(shè)計(jì)，主要是避免車(chē)輛事故的發(fā)生，或者在事故發(fā)生時(shí)，盡可能降低人員和財(cái)產(chǎn)的損失。北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)陳平認(rèn)為，汽車(chē)設(shè)計(jì)的一個(gè)原則應(yīng)該是首先保護(hù)乘員以及車(chē)外人員的安全，然后才是保護(hù)車(chē)輛設(shè)備的安全。陳平特別強(qiáng)調(diào)，整車(chē)、動(dòng)力電池、電池材料等都要安全才行，新能源汽車(chē)的安全是整個(gè)鏈條的安全。
超威創(chuàng)元首席專(zhuān)家、國(guó)家“千人計(jì)劃”專(zhuān)家柯克參與圓桌討論
動(dòng)力電池系統(tǒng)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，主要與其內(nèi)部部件的特性和外部的運(yùn)行環(huán)境有關(guān)。超威創(chuàng)元首席專(zhuān)家、國(guó)家“千人計(jì)劃”專(zhuān)家柯克表示，從用戶(hù)角度看，動(dòng)力電池的安全意味著即使電動(dòng)汽車(chē)整夜充電也不能有風(fēng)險(xiǎn);從電池供應(yīng)商角度看，安全則要求電池這個(gè)能量包裝在車(chē)上之后不會(huì)被觸發(fā)險(xiǎn)情。
中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張雨參與圓桌討論
動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張雨表示，從電池企業(yè)的角度看，從人才的培養(yǎng)、工藝的管理、裝備的提升以及環(huán)境的改善等，企業(yè)都要做大量投入來(lái)確保產(chǎn)品的安全。
UL能源與電力科技部大中華區(qū)工程部總監(jiān)馮金朝參與圓桌討論
UL能源與電力科技部大中華區(qū)工程部總監(jiān)馮金朝認(rèn)為，從第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)角度看，所謂“安全”意味著動(dòng)力電池和新能源汽車(chē)在不同的環(huán)境下使用都不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn);其次是在一次失效的情況下，產(chǎn)品不對(duì)人員造成傷害，因此，開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要進(jìn)行綜合考慮。
各自談痛點(diǎn)
陳平站在新能源汽車(chē)使用者的角度，分析了新能源汽車(chē)目前存在的主要問(wèn)題。他認(rèn)為，續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電不方便、購(gòu)買(mǎi)成本高等，這些痛點(diǎn)基本上都與動(dòng)力電池有關(guān)，原因在于電池的能量密度不高、充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善等。
柯克從多個(gè)層面談了動(dòng)力電池企業(yè)和新能源車(chē)企存在的問(wèn)題。他認(rèn)為，商業(yè)層面的痛點(diǎn)在于產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，比如新能源汽車(chē)對(duì)補(bǔ)貼依賴(lài)，車(chē)企和動(dòng)力電池企業(yè)存在資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題等;技術(shù)層面的痛點(diǎn)在于動(dòng)力電池能量密度與安全性之間的矛盾;此外，新電池檢測(cè)的時(shí)候是安全的，然而在各種環(huán)境下使用一段時(shí)間之后，是否還能保證它是安全的?如何能夠檢測(cè)到這種性能的變化?電池企業(yè)該如何在前期進(jìn)行系統(tǒng)考量?這也是痛點(diǎn)。
中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司上海市分公司責(zé)任保險(xiǎn)事業(yè)部總經(jīng)理吳曉紅參與圓桌討論
動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)不完善也影響著保險(xiǎn)公司相關(guān)業(yè)務(wù)的開(kāi)展。中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司上海市分公司責(zé)任保險(xiǎn)事業(yè)部總經(jīng)理吳曉紅坦言，動(dòng)力電池的安全性能非常關(guān)鍵，不了解安全性能，保險(xiǎn)公司就無(wú)法為新能源汽車(chē)核算出一個(gè)合理的保險(xiǎn)價(jià)格，也無(wú)法設(shè)計(jì)出一款合理的保險(xiǎn)產(chǎn)品。動(dòng)力電池的性能如何，標(biāo)準(zhǔn)是否完善，對(duì)保險(xiǎn)行業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。
如何提高安全性?
作為整車(chē)企業(yè)，北汽集團(tuán)平時(shí)也在關(guān)注電芯的安全生產(chǎn)，包括電極、隔膜、電解液等，陳平表示，現(xiàn)在已經(jīng)有技術(shù)可以解決電芯內(nèi)部溫度過(guò)高等問(wèn)題。在電池包層面，北汽新能源也在和電池廠(chǎng)共同解決相關(guān)安全問(wèn)題，比如留出足夠的空間，設(shè)計(jì)好熱管理系統(tǒng)，做好BMS等，同時(shí)也要求電池材料供應(yīng)商確保材料品質(zhì)。
柯克認(rèn)為，電芯的安全主要在于電芯的設(shè)計(jì)、加工和質(zhì)量控制。電芯設(shè)計(jì)好了，做PACK的時(shí)候，往往也會(huì)遇到一些問(wèn)題，因此，在設(shè)計(jì)電芯的時(shí)候就要考慮成組后的一系列問(wèn)題;對(duì)于上游材料供應(yīng)商，也同樣需要在設(shè)計(jì)前期加以考量。超威創(chuàng)元會(huì)考察材料供應(yīng)商的產(chǎn)品品質(zhì)以及是否具備規(guī)?；a(chǎn)能力;電池生產(chǎn)過(guò)程中，超威創(chuàng)元也通過(guò)提升自動(dòng)化水平來(lái)提高產(chǎn)品的一致性，確保產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性。
UL大中華區(qū)市場(chǎng)銷(xiāo)售總監(jiān)張劍主持圓桌討論
新能源汽車(chē)尚處于技術(shù)與市場(chǎng)發(fā)育階段。新能源汽車(chē)的安全問(wèn)題，并非一家企業(yè)能夠單獨(dú)解決，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同并進(jìn)。UL大中華區(qū)市場(chǎng)銷(xiāo)售總監(jiān)張劍表示，要堅(jiān)持以用戶(hù)為中心的根本理念，不斷建立安全標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范行業(yè)行為，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，優(yōu)化消費(fèi)者使用習(xí)慣，從而實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的可持續(xù)發(fā)展。
張雨表示，她對(duì)在調(diào)研期間了解到的部分整車(chē)和電池企業(yè)目前遇到的一些問(wèn)題感觸頗深：動(dòng)力電池企業(yè)既要配合整車(chē)企業(yè)過(guò)“公告”，又要面對(duì)提高能量密度和補(bǔ)貼退坡的問(wèn)題;動(dòng)力電池產(chǎn)品要經(jīng)過(guò)大量的數(shù)據(jù)驗(yàn)證才能確定它是否安全;整車(chē)企業(yè)在應(yīng)用端有其安全訴求，動(dòng)力電池企業(yè)也有其難處，這就需要上下游進(jìn)行交流。張雨認(rèn)為，電池是未來(lái)能源互聯(lián)網(wǎng)的“金庫(kù)”，它在新能源汽車(chē)以及未來(lái)的清潔能源中扮演著重要角色，動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)將會(huì)一面對(duì)接政府相關(guān)部門(mén)，一面對(duì)接市場(chǎng)，通過(guò)協(xié)會(huì)的努力，推動(dòng)動(dòng)力電池的安全與標(biāo)準(zhǔn)不斷完善和發(fā)展。同時(shí)，還將繼續(xù)反映企業(yè)心聲，為動(dòng)力電池、整車(chē)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、政府部門(mén)等各方搭建一個(gè)溝通的橋梁。
用什么樣的標(biāo)準(zhǔn)去評(píng)估安全?什么樣的標(biāo)準(zhǔn)才是一個(gè)好的標(biāo)準(zhǔn)?馮金朝認(rèn)為，它首先既要兼顧經(jīng)濟(jì)性，也要兼顧安全性，而且要把握好能量密度和安全之間的界限——如果標(biāo)準(zhǔn)太嚴(yán)，很少人能做到;如果太松，能量密度達(dá)到了，卻缺乏安全。一個(gè)好的標(biāo)準(zhǔn)還要與時(shí)俱進(jìn)，電池在發(fā)展過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)也要相應(yīng)更新。好的標(biāo)準(zhǔn)，則需要整車(chē)企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、檢測(cè)認(rèn)證、行業(yè)協(xié)會(huì)等多方的共同參與制定。
馮金朝表示，動(dòng)力電池產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，成本高，如果等產(chǎn)品做出來(lái)再去做檢測(cè)認(rèn)證，會(huì)發(fā)現(xiàn)存在很多問(wèn)題。因此，檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)應(yīng)該同企業(yè)一起，在動(dòng)力電池產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)階段，去規(guī)避各種潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，這樣還可以有效地降低成本。他表示，UL已經(jīng)將其在全球各地定制相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)驗(yàn)帶到中國(guó)，為中國(guó)市場(chǎng)服務(wù)，讓國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)品在滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的同時(shí)，打下“走出去”的基礎(chǔ)。
電池中國(guó)網(wǎng)認(rèn)為，動(dòng)力電池企業(yè)要高度重視標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)和監(jiān)管的作用，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)生產(chǎn)、管理和運(yùn)營(yíng)。本次圓桌討論有一定的前瞻性，將動(dòng)力電池所面臨的安全問(wèn)題轉(zhuǎn)換成了行業(yè)可利用的機(jī)會(huì)，為我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)品“走出去”奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)也為解決動(dòng)力電池的安全、成本等問(wèn)題提供了新的思維和視角。
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