行業(yè)調研 | 億緯鋰能：布局全系電池技術路線 待“破繭成蝶”
【電池中國網(wǎng)4月11日 惠州訊 零波】日前，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會聯(lián)合電池中國網(wǎng)開展的“變-2018探究動力電池未來格局”調研活動第二輪調研正式開啟。4月10日下午，調研組一行來到惠州億緯鋰能股份有限公司（以下簡稱“億緯鋰能”），與億緯鋰能董事長劉金成、高級副總裁劉建華、儲能事業(yè)部總經(jīng)理陳翔、技術總監(jiān)何巍等相關負責人就動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展等問題展開了深入交流和探討。
圖為調研組一行與億緯鋰能相關負責人合影
億緯鋰能創(chuàng)立于2001年，2009年在深圳創(chuàng)業(yè)板上市，是世界領先的鋰一次電池供應商，是具有自主知識產(chǎn)權和國際先進技術水平的新型鋰電能源國家高新技術企業(yè)。目前，公司在廣東惠州、湖北荊門設有4大生產(chǎn)基地，在中國香港和臺灣、美國、歐洲等海外多地設有分公司及辦事處。
圖為調研座談現(xiàn)場
億緯鋰能目前已完成方型鐵鋰、圓柱三元、軟包三元等全系動力電池布局。4月10日投產(chǎn)的軟包三元電池，產(chǎn)品設計單體能量密度達到240 Wh /kg。目前，億緯鋰能與南京金龍、宇通客車、吉利、眾泰、御捷、長安等多家知名車企均建立了深度合作關系，并已與國際一線車企品牌開始合作。
圖為億緯鋰能董事長劉金成參與調研座談
圖為億緯鋰能高級副總裁劉建華參與調研座談
億緯鋰能董事長劉金成表示，過度追求高能量密度風險較大，高能量密度電池研發(fā)需要反復驗證才能確保安全可靠。在談到目前產(chǎn)能結構過剩問題時，劉金成認為，當前動力電池市場中部分體系過剩明顯，比如圓柱磷酸鐵鋰電池目前處于過剩狀態(tài)。但另一方面，對企業(yè)來說，“無規(guī)模無談利潤，無利潤無談存活”。這由動力電池行業(yè)特性決定。小型動力電池企業(yè)在市場上往往沒有一爭之力。億緯鋰能全系布局恰恰分散風險，而高技術高質量的電池往往會供不應求。同時劉金成表示，億緯鋰能正處于爬坡期，目前通過全系路線發(fā)展，堅持技術質量雙管齊下，“破繭成蝶”指日可待。
圖為億緯鋰能儲能事業(yè)部總經(jīng)理陳翔參與調研座談
圖為億緯鋰能技術總監(jiān)何巍參與調研座談
圖為中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會秘書長張雨參與調研座談
圖為動力電池應用分會標準化工作部/行業(yè)研究部主任周波參與調研座談
此次調研活動負責人、動力電池應用分會秘書長、電池中國網(wǎng)CEO張雨，動力電池應用分會標準化工作部/行業(yè)研究部主任周波等參與調研討論。
調研活動由廣州東時創(chuàng)展能源材料有限公司重點支持。
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