家里有礦不愁賣！全球主流車企、電池企業(yè)紛紛“投懷送抱”
近日，江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司（以下簡稱“贛鋒鋰業(yè)”）發(fā)布公告稱，贛鋒鋰業(yè)及全資子公司贛鋒國際與Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft.（以下簡稱“德國寶馬”）簽訂《長期供貨協(xié)議》，確定贛鋒鋰業(yè)及贛鋒國際向德國寶馬指定的電池或正極材料供貨商，供應(yīng)鋰化工產(chǎn)品的品種和具體數(shù)量，合同期為五年(2020年-2024年)，鋰供應(yīng)源頭來自澳大利亞的礦產(chǎn)，預(yù)計訂單總額為5.4億歐元（約合人民幣42億元）。
保證新能源車的可持續(xù)發(fā)展和安全性是寶馬集團(tuán)電動化發(fā)展的一項(xiàng)重要議題，寶馬管理董事會成員Andreas Wendt表示，“除了鈷之外，鋰也是電動汽車電池的關(guān)鍵原材料之一，合同簽訂后，寶馬集團(tuán)將能夠完全保障其高壓電池中的第五代電池所需的氫氧化鋰的供應(yīng)”。寶馬集團(tuán)計劃在2023年以前，推出25款新能源車型，其中半數(shù)以上為純電動車型，并最遲在2021年，將新車中電動車型占比提高到30%。
Andreas Wendt認(rèn)為，“隨著電動化戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，集團(tuán)對于原材料的需求將相應(yīng)增長，預(yù)計到2025年，我們在全球范圍內(nèi)對鋰的需求量將是當(dāng)前的7倍左右”。寶馬方面表示，希望確保鋰與其他原材料的加工均符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)與社會責(zé)任，因此從原材料的提取到加工，寶馬參與了整個電池供應(yīng)鏈系統(tǒng)，根據(jù)一系列可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)審核，最終選定澳大利亞的硬巖礦床開采原材料。
據(jù)悉，本次合作始于2018年9月28日贛鋒鋰業(yè)與德國寶馬簽訂的《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，本次簽約進(jìn)一步確立了雙方長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，明確了鋰化工產(chǎn)品的供應(yīng)量及供應(yīng)時間，滿足了德國寶馬對電池生產(chǎn)關(guān)鍵原材料鋰的龐大需求，為德國寶馬電動汽車產(chǎn)能的提升和成本的管控提供安全的供應(yīng)保障。
在此之前的2018年，贛鋒鋰業(yè)就與LG化學(xué)簽訂47600噸氫氧化鋰供貨合同；同年，贛鋒鋰業(yè)又與Tesla(以下簡稱“特斯拉”)簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，特斯拉指定其電池供貨商向贛鋒鋰業(yè)采購電池級氫氧化鋰產(chǎn)品；2019年，贛鋒鋰業(yè)與大眾汽車簽訂《戰(zhàn)略合作備忘錄》，并在未來十年間，由贛鋒鋰業(yè)向大眾汽車及其供應(yīng)商供應(yīng)鋰化工產(chǎn)品……據(jù)2019年半年報顯示，贛鋒鋰業(yè)境外營收占比已達(dá)到36.59%，同比增長90.43%，國際化業(yè)務(wù)正在穩(wěn)步推進(jìn)。
與此同時，電池中國網(wǎng)還了解到，僅2019年贛鋒鋰業(yè)在上游礦產(chǎn)方面就有多項(xiàng)布局：1月，贛鋒鋰業(yè)控股子公司海西錦泰競得青海省茫崖行委鳳凰臺地區(qū)深層鹵水鋰礦預(yù)查探礦權(quán)；3月，贛鋒國際為參股子公司Exar Capital BV提供總額不超過1億美元（約合人民幣6.98億元）的財務(wù)資助額度，用于推動Cauchari-Olaroz鋰鹽湖項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)；同月，贛鋒國際認(rèn)購澳大利亞Pilbara Minerals Limited定向增發(fā)股份，持有股權(quán)增至8.37%，成為 Pilbara單一第一大股東；同期，贛鋒國際收購RIM不超過13.8%的股權(quán)，進(jìn)而持有RIM50%的股權(quán)；4月，荷蘭贛鋒認(rèn)購阿根廷Minera Exar公司部分股權(quán)，使其持有股權(quán)增至50%；6月，贛鋒鋰業(yè)認(rèn)購Bacanora Lithium Plc不超過29.99%的股權(quán)，及其旗下鋰黏土項(xiàng)目公司Sonora Lithium Ltd不超過22.5%的股權(quán)；6月底，贛鋒國際全資子公司Mariana Lithium Co.,Limitied，對控股子公司Litio公司提供不超過800萬美元（約合人民幣5587.84萬元）的財務(wù)資助，并延長財務(wù)資助期限……
隨著動力電池市場的快速發(fā)展，深度洗牌下的頭部企業(yè)愈發(fā)集中。動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年1-11月，我國動力電池累計裝機(jī)量為52.47GWh，同比增長20.51%。可見動力電池市場的“香氣誘人”，“一哥”寧德時代11月更是以3.56GWh的裝機(jī)量，獨(dú)占國內(nèi)裝機(jī)近6成的市場份額；國內(nèi)裝機(jī)量排名前五的動力電池企業(yè)則以4.87GWh的裝機(jī)量,占據(jù)當(dāng)月國內(nèi)動力電池總裝機(jī)量的77.44%，“寡頭”格局明顯。
動力電池企業(yè)對供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和連續(xù)性的要求日益提升，而擁有優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定資源的贛鋒鋰業(yè)成為了這些知名企業(yè)的“心頭好”。面對激烈的市場資源爭奪，眾多下游企業(yè)紛紛加速布局，盡早綁定實(shí)力強(qiáng)悍的上游資源供應(yīng)商，以期在利潤空間收窄的情況下，進(jìn)一步穩(wěn)固自身的供應(yīng)體系，為后續(xù)技術(shù)迭代和戰(zhàn)略升級提供更多有力保障。
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