力神電池簽約新日電動 今年電池供貨將超5000萬支
6月8日，新日電動車在無錫舉行“新日超戰(zhàn)略全球發(fā)布會”。電池中國網獲悉，發(fā)布會上，新日電動車與力神電池舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。根據合作協(xié)議，新日電動車僅今年就將要從力神電池采購超過5000萬支電動兩輪車用鋰電池，此次簽約的電動自行車用鋰電池主要為圓柱18650/21700三元電池。
隨著電動自行車“新國標”的實施，以及鋰電池技術水平的不斷提升和成本持續(xù)下降，業(yè)內人士認為，未來的3-5年，全球鋰電電動自行車市場將進入快速的發(fā)展期。行業(yè)機構分析預測，今年鋰電電動自行車銷量有望突破1000萬輛，到2021年滲透率將超過50%，真正實現(xiàn)鋰電和鉛酸的大逆轉。
換言之，未來誰能在電動車鋰電動力技術上取得優(yōu)勢，誰就能在電動車行業(yè)更新?lián)Q代中拔得頭籌。
基于此判斷，新日電動車積極與鋰電池頭部企業(yè)——力神電池合作，協(xié)同研發(fā)新一代鋰電自行車。在本次發(fā)布會上，新日電動車發(fā)布了鋰電自行車新品——MIKU家族新一代產品：超高端、超能跑，搭配新一代汽車級鋰電池的智能鋰電車MIKU Super以及新日XC系列產品XC2。
據悉，MIKU Super采用了力神電池研發(fā)的新一代汽車級鋰電池，通過比肩“特斯拉”的汽車級技術應用提供十大安全防護，加上內置高能電芯，打造出的車電一體技術，不僅擁有超長循環(huán)壽命、更大電芯容量、高能量密度，而且耐低溫性能極佳，零下10°仍然能放電80%以上。
傳統(tǒng)鉛酸電池的壽命一般為1~2年，而鋰電池有4~5年的生命周期。據新日電動介紹，通過與力神電池深度研發(fā)，公司參照高速乘用汽車動力系統(tǒng)標準開發(fā)的安全長壽命核心電芯技術應用——全新一代汽車級鋰電池，質保期長達5年，“5年內，電池容量低于70%，免費換電池”。
“中國鋰電在經過了多年的發(fā)展后，產品技術逐漸成熟，產業(yè)鏈也相當完整，成本優(yōu)勢愈發(fā)明顯，電動兩輪車升級超勢加快，未來必將屬于鋰電電動車。”新日董事長張崇舜在演講中也分享了為何新日電動主動選擇“擁抱”鋰電池。
據電池中國網了解，力神電池自2018年開始大規(guī)模向電動自行車廠商批量配套鋰電池，產品出貨量超億支，產品在市場上一直得到良好反饋。正是基于其產品的成熟、廣泛應用，新日電動選擇將力神電池作為重要合作伙伴，助力其自行車鋰電化轉型。
電動自行車因其經濟、便捷、綠色環(huán)保等優(yōu)點，近年來逐漸成為越來越多消費者的首選短途交通工具，同時也成為快遞、外賣等行業(yè)從業(yè)人員的重要運載工具。
工信部數(shù)據顯示，2019年我國電動自行車產量為2707.7萬輛，同比增長6.1%，目前全國電動自行車保有量超過3.5億輛，并且每年呈現(xiàn)2700萬輛左右的增長趨勢。
另一方面，在電動汽車產業(yè)飛速發(fā)展帶動下，鋰電池價格近年來持續(xù)下降，技術水平不斷提升。在多重因素疊加下，電動自行車正呈現(xiàn)“鉛改鋰”趨勢。
數(shù)據顯示，2019年我國電動自行車電池類型中，鋰電池市場份額占比已經接近12%。如果按單車帶電量1kWh計算，去年電動自行車對鋰電池需求就達3.3GWh。
隨著新國標的全面實施，以及新業(yè)態(tài)對電動單車性能的迫切需求，預計今年電動自行車“鉛改鋰”將加快，從目前主流電動兩輪車企業(yè)紛紛與鋰電池企業(yè)合作也可以看出這一趨勢，“今年鋰電池在電動自行車市場份額將大幅提升，對鋰電池的需求有望達到10GWh，而明年鋰電池如果滲透率達到50%，對于鋰電池需求就有望達到13.5GWh。”
據電池中國網了解，目前“鋰系”電池生產企業(yè)涉足電動自行車市場有多種技術路線，如磷酸鐵鋰、三元、錳酸鋰等。從目前“鋰系”企業(yè)來看，推出錳酸鋰、磷酸鐵鋰等材料體系的電池生產企業(yè)，主打性能穩(wěn)定和經濟性；推出三元或三元摻錳等材料體系的電池生產企業(yè)，則主打高性能、長續(xù)航，意在走高端路線。
技術路線上，目前力神電池主打三元和磷酸鐵鋰兩種路線，產品覆蓋經濟性和高性能電動自行車市場。
作為國內電動自行車主流品牌，新日電動車在國內電動自行車市場有著廣泛的影響力和示范作用，與力神電池合作，推動鋰電池在電動自行車市場應用，有望加速我國電動自行車市場“鉛改鋰”的趨勢。同時，污染更少、重量更輕、續(xù)航更長、安全更高的鋰電池也將助推電動自行車市場換代升級。
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