第2套鋰電池費(fèi)用高昂 鋰電池自行車(chē)銷(xiāo)售需考量配套
今年1月份開(kāi)始，臺(tái)灣環(huán)保署取消電動(dòng)自行車(chē)配置鉛酸電池的購(gòu)車(chē)補(bǔ)助，僅補(bǔ)助配置鋰電池的電動(dòng)自行車(chē)，加上環(huán)保署及各縣市政府仍提高汰換二行程機(jī)車(chē)補(bǔ)助，讓電動(dòng)自行車(chē)吹起一股鋰電版風(fēng)，只不過(guò)第2套鋰電池更換問(wèn)題也將接踵而至，因此業(yè)者在力推鋰電版電動(dòng)自行車(chē)當(dāng)下是否也該先規(guī)劃好后續(xù)的配套措施？
自電動(dòng)自行車(chē)合法上路至今已10個(gè)年頭，期間環(huán)保署皆提供購(gòu)車(chē)補(bǔ)助3,000元，使得電動(dòng)自行車(chē)形成政府掛保證的節(jié)能減碳交通工具，10年來(lái)就算經(jīng)銷(xiāo)商自行降價(jià)賣(mài)未通過(guò)補(bǔ)助申請(qǐng)的電動(dòng)自行車(chē)民眾也不買(mǎi)單，這對(duì)整個(gè)市場(chǎng)確實(shí)有加分效益，如今取消補(bǔ)助肯定會(huì)有短暫的影響，但以長(zhǎng)遠(yuǎn)角度觀察未必也不是好事，畢竟走出補(bǔ)助氛圍回歸市場(chǎng)機(jī)制對(duì)業(yè)者才是最佳選項(xiàng)。
環(huán)保署補(bǔ)助電動(dòng)自行車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)助行之有年，去年重新調(diào)整補(bǔ)助策略，自今年元月份起僅剩配置鋰電池的電動(dòng)自行車(chē)2,000元購(gòu)車(chē)補(bǔ)助，讓電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售重起波瀾，整車(chē)廠與經(jīng)銷(xiāo)商面對(duì)補(bǔ)助政策的調(diào)整也逐漸適應(yīng)，鉛酸版電動(dòng)自行車(chē)前3個(gè)月銷(xiāo)售確實(shí)有下滑，但或許是受去年底經(jīng)銷(xiāo)商沖刺所影響，市場(chǎng)影響性應(yīng)要第2季開(kāi)始才能看出端倪，不過(guò)民眾購(gòu)車(chē)卻也還算理性，再加上經(jīng)銷(xiāo)商多少還會(huì)祭出一些優(yōu)惠或贈(zèng)品策略，所以整體來(lái)看整車(chē)廠與經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于停止補(bǔ)助的鉛酸版電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售仍持續(xù)看好。
環(huán)保署保留鋰電版電動(dòng)自行車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)助2,000元，希望鼓勵(lì)民眾多購(gòu)買(mǎi)，另一方面也提供利多給過(guò)去配合認(rèn)證共通規(guī)格鋰電池廠商，現(xiàn)階段只要整車(chē)廠采用共通規(guī)格鋰電池即可持續(xù)申請(qǐng)補(bǔ)助，許多車(chē)廠為能銜接購(gòu)車(chē)補(bǔ)助時(shí)程，大都采用共通規(guī)格電池送審爭(zhēng)取銷(xiāo)售商機(jī)，然而配置鋰電池已有電動(dòng)機(jī)車(chē)前車(chē)之監(jiān)，民眾對(duì)于更換第2套電池的高昂費(fèi)用相當(dāng)怨懟，因此在市場(chǎng)上形成一輛電動(dòng)機(jī)車(chē)頂多騎乘個(gè)5、6年即淘汰，甚至形成強(qiáng)烈的負(fù)評(píng)。
直到去年GOGORO掀起熱潮正式定調(diào)電池交換系統(tǒng)，才算幫電動(dòng)機(jī)車(chē)解套，如今電動(dòng)自行車(chē)又猛推鋰電版電動(dòng)自行車(chē)，如未能提前規(guī)劃后續(xù)鋰電池更換配套措施或引進(jìn)電池交換系統(tǒng)，則后續(xù)的負(fù)評(píng)也將接踵而至，值得整車(chē)廠與經(jīng)銷(xiāo)商省思。
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