百人會論壇2025高層論壇大咖云集，“把脈”汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
3月29日，中國電動汽車百人會論壇（2025）高層論壇在京盛大召開。作為本次大會的重頭戲，高層論壇圍繞“夯實電動化 推進智能化 實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”主題，匯聚了來自政府、汽車、能源、交通等多個領(lǐng)域的代表，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向。
會上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰強調(diào)，2024年我國新能源汽車年產(chǎn)銷量已突破千萬輛，可以說該行業(yè)已經(jīng)進入市場驅(qū)動的穩(wěn)定發(fā)展階段，為繼續(xù)鞏固和發(fā)展這一成就，他提出五點建議：
首先要堅定發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略不動搖，繼續(xù)強化頂層的規(guī)劃指引，穩(wěn)固生產(chǎn)、消費各個方面的預期；第二，進一步發(fā)揮科技創(chuàng)新的“核心作用”，特別要加速全固態(tài)電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程；第三，繼續(xù)完善充電設(shè)施、金融保險、維護維修、二手車交易、電池回收再利用等這些服務(wù)體系；第四，加快推進新能源汽車與清潔能源的對接，發(fā)揮電動汽車的碳減排作用；第五，要同步做好“走出去”與“引進來”的服務(wù)支撐體系。
與會嘉賓分享了各自在汽車電動化、智能化方面的見解和策略，旨在通過深化合作推動汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新臺階，實現(xiàn)技術(shù)新突破。
01 主管部門發(fā)聲，共話汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展機制與政策
中國科學技術(shù)協(xié)會主席萬鋼指出，2024年汽車產(chǎn)業(yè)的邊界在不斷擴大，成為創(chuàng)新引領(lǐng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動、協(xié)同高效、韌性安全和低碳可持續(xù)的新能源新型現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)化集團。中國新能源汽車產(chǎn)銷量達到了1286.6萬輛，在新車總銷售量中的占比達到了40.9%；公用充電樁保有量達到了357.9萬臺，私用樁保有量達到了923.9萬臺；50多個城市開展了智能網(wǎng)聯(lián)道路測試示范。他強調(diào)，下一步重點將是推進產(chǎn)品智能化到產(chǎn)業(yè)智能化，尤其是在智能網(wǎng)聯(lián)化建設(shè)方面，要繼續(xù)以深層化的人工智能發(fā)展來構(gòu)建云端計算平臺，使云端計算平臺與車端實現(xiàn)協(xié)同，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的具身智能。
國家發(fā)展改革委黨組成員、副主任鄭備表示，當前新一輪科技革命加速發(fā)展，人工智能、新材料等前沿技術(shù)與汽車電動化、智能化深度融合，孕育著顛覆性變革。我們必須強化創(chuàng)新意識，依靠技術(shù)賦能推動產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。國家發(fā)改委將著力夯實新能源汽車技術(shù)基礎(chǔ)，支持企業(yè)推進整車及動力電池、驅(qū)動系統(tǒng)、底盤車身、智能駕駛等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新，加快固態(tài)電池研發(fā)攻關(guān)和高級別智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用試點，提升汽車芯片和操作系統(tǒng)的供給能力。
工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌提到，過去一年，汽車行業(yè)雖取得一系列新成績，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。國際上，保護主義、單邊主義加劇，多邊貿(mào)易體制受阻，關(guān)稅壁壘增多，沖擊著全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。國內(nèi)，有效需求不足，內(nèi)卷式競爭問題突出，礦產(chǎn)資源、動力電池回收利用、充換電基礎(chǔ)設(shè)施等支撐保障體系有待進一步完善。為解決這些難題，他建議行業(yè)企業(yè)重點把握好四個轉(zhuǎn)變：從注重規(guī)模增長向注重規(guī)模和效益雙提升轉(zhuǎn)變；從應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新向底層技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變；從汽車產(chǎn)業(yè)向多產(chǎn)業(yè)融合轉(zhuǎn)變；從單純***產(chǎn)品向提升全生命周期服務(wù)能力轉(zhuǎn)變。
住房城鄉(xiāng)建設(shè)部黨組成員、副部長秦海翔表示，當下新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正深入推進，技術(shù)創(chuàng)新處于前所未有的活躍期，前沿技術(shù)大量涌現(xiàn)并引發(fā)鏈式變革。今年的政府工作報告對大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車作出部署，本次論壇以 “夯實電動化 推進智能化 —— 實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展” 為主題，恰逢其時且意義重大。中國汽車產(chǎn)業(yè)憑借創(chuàng)新驅(qū)動實現(xiàn)換道超車，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量，這對城市建設(shè)和治理具有重要的啟示與借鑒意義。
商務(wù)部黨組成員、副部長、機關(guān)黨委書記盛秋平在會上透露，2025年，商務(wù)部將深入貫徹落實黨中央、國務(wù)院的決策部署，大力提振消費，全方位擴大國內(nèi)需求，堅持對外開放、對內(nèi)放開，加大政策支持力度，多措并舉推動構(gòu)建新能源汽車新發(fā)展格局：一是加力擴圍實施消費品以舊換新；二是持續(xù)培育汽車消費新增長點；三是持續(xù)深化汽車產(chǎn)業(yè)貿(mào)易投資合作。
國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會黨委委員、副主任茍坪指出，國務(wù)院國資委將堅定不移推動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車作為中央企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要方向，一方面啟動實施“央企產(chǎn)業(yè)煥新-新能源汽車布局發(fā)展行動方案”，另一方面，優(yōu)化出資人政策供給，推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和布局優(yōu)化。他強調(diào)，當前汽車產(chǎn)業(yè)正處于加速變化與重塑的關(guān)鍵時期，要穩(wěn)步推進整車央企戰(zhàn)略性重組，集中優(yōu)勢資源，打造世界一流汽車集團；推動企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化整合；支持中央汽車企業(yè)高質(zhì)量 “走出去”，構(gòu)建全球化運營體系。
國家能源局監(jiān)管總監(jiān)黃學農(nóng)表示，國家能源局高度重視車樁產(chǎn)業(yè)的協(xié)同，始終秉承適度超前、科學布局、智能高效的建設(shè)原則，推動充電設(shè)施體系高質(zhì)量發(fā)展。截至2024年底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施總量已經(jīng)達到了1281.8萬臺，同比增長了49.1%；高速公路服務(wù)區(qū)累計建成充電樁約3.8萬臺，覆蓋了全國98%的服務(wù)區(qū)。由于充電市場尚處于發(fā)展的初期，整體上仍然存在同質(zhì)化和低價內(nèi)卷的現(xiàn)象，下一步將持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量，打造優(yōu)質(zhì)健康的行業(yè)生態(tài)。
02 專家院士論道，研判汽車電動化、智能化未來趨勢
中國電動汽車百人會副理事長，中國科學院院士歐陽明高預測，2030年將可能進入中國新能源革命的爆發(fā)期，伴隨新能源汽車、鋰離子電池、氫燃料電池、鈣鈦礦光伏電池等新能源技術(shù)生產(chǎn)力革命和電力市場化改革的生產(chǎn)關(guān)系革命的雙重歷史機遇，今后十到三十年，將催生五個十萬億級的大產(chǎn)業(yè)，分別是：新能源基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)、交通全面電動化產(chǎn)業(yè)、智慧與零碳能源產(chǎn)業(yè)、綠色氫能產(chǎn)業(yè)。
中國工程院院士，清華大學智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR）院長張亞勤判斷，如果Waymo在美國的業(yè)務(wù)順利推進，百度在中國在武漢的運營持續(xù)向好，文遠、小馬等企業(yè)也穩(wěn)步發(fā)展，那么今年有望迎來無人駕駛領(lǐng)域的ChatGPT時刻。然而，要實現(xiàn)無人駕駛的規(guī)?；占?，還需要更長時間。預計到 2030年，10%的新車將具備 L4 級無人駕駛能力，那時我們可以稱之為無人駕駛的 DeepSeek 時刻來臨。
03 整車代表發(fā)言，踐行高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略與路徑
比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，過去十年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，去年邁入了千萬輛的時代，而且全球汽車集團銷量前十中，中國汽車首次獲得了兩個席位，創(chuàng)造了中國汽車史甚至世界汽車史。我國新能源汽車無論是技術(shù)產(chǎn)品，還是產(chǎn)業(yè)鏈，領(lǐng)先全球大概3～5年，去年汽車出口首次突破了500萬臺，蟬聯(lián)全球汽車出口第一大國，其中新能源汽車出口也再創(chuàng)新高。
奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍：電動化、智能化、AI的浪潮正在將全球汽車行業(yè)的競爭推向深水區(qū)，從過去整車出口到海外研發(fā)、海外制造，奇瑞真正融入全球大環(huán)境當中去，真正和全球的同行進行深度融合協(xié)同。另外，當電動化時代全面到來的時候，希望國內(nèi)法規(guī)法律能積極提前跟上，發(fā)揮更多作用。
“汽車未來會成為可進化的智能的汽車機器人。” 長安汽車副總裁、深藍汽車CEO鄧承浩認為，隨著飛行汽車、自動駕駛等新興領(lǐng)域發(fā)展，相關(guān)法規(guī)標準也亟待完善。對此，加強 AI、自動駕駛、飛行汽車等領(lǐng)域頂層設(shè)計，以技術(shù)標準引導產(chǎn)業(yè)發(fā)展和出海；發(fā)揮舉國體制優(yōu)勢，加大一線市場充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進新能源產(chǎn)品下沉。
吉利汽車集團CEO淦家閱指出，當前全球汽車行業(yè)正經(jīng)歷電動化和智能化的深刻變革，智能化是汽車行業(yè)未來發(fā)展的主方向，而 AI 人工智能是推動智能化的強大動力。他強調(diào)，沒有安全保障的汽車智能化如同空中樓閣，安全關(guān)乎人的生命以及社會公共利益。只有構(gòu)建堅實的技術(shù)底座，才能為用戶創(chuàng)造更安全、更智能的出行體驗，有力推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
“沒有智駕能力就沒有參與未來競爭的入場券” 。廣汽集團副總經(jīng)理高銳表示，當下，立體出行正逐步打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)邊界。今年全國兩會期間，低空飛行器、人形機器人等新興領(lǐng)域備受關(guān)注。它們與智能新能源汽車在技術(shù)上互通、供應(yīng)鏈共享、生產(chǎn)工藝復用，呈現(xiàn)出加速融合的趨勢。逐漸形成以往單一產(chǎn)品難以實現(xiàn)的海陸空一體化新生態(tài)，有望釋放出超過 10 萬億的市場空間，重塑全球科技競爭版圖。
蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示會堅持在研發(fā)方面的投入，圍繞智能電動汽車未來12個領(lǐng)域全棧研發(fā)方面的布局，包括高階智駕芯片、整車全域操作系統(tǒng)、智能底盤、線控轉(zhuǎn)向等。此外，我們基本上建成了覆蓋全國的換電網(wǎng)絡(luò)，包括3206座換電站，其中高速公路上有972座換電站，提供了接近7000萬次的換電服務(wù)，充電服務(wù)也已超過2500萬次，80%都是蔚來以外的用戶。
理想汽車董事長兼CEO李想在介紹自研的汽車操作系統(tǒng)理想星環(huán)OS時強調(diào)，該系統(tǒng)相比 AutoSar 有適配靈活、適配范圍廣、性能更強、成本更低、安全性更高等優(yōu)勢，開源后有望全面替代 AutoSar 相應(yīng)功能，且期待業(yè)內(nèi)共享創(chuàng)新成果。
小鵬汽車董事長、CEO何小鵬提到，近年來，從政府工作報告中我們清晰地看到，汽車產(chǎn)業(yè)將催生未來具身智能產(chǎn)業(yè)的變革。“我非?？春梦磥?0 - 20年全球飛行汽車，也就是低空飛行市場的發(fā)展前景。從銷售量角度預估，這一市場規(guī)模大概會達到當今汽車市場規(guī)模的3% -5%；若從銷售收入角度分析，我認為將接近20%。全球汽車市場每年規(guī)模接近10 萬億美金，以此類推，飛行汽車市場在未來 20年可能會達到2萬億美金，這無疑是一個潛力巨大的市場。”
小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍透露，五年前，小米決定五年內(nèi)投入1000 億用于技術(shù)研發(fā)，從財報數(shù)據(jù)來看，已投入約1050億，預計今年投入將超300億。在此呼吁同行共享資源、統(tǒng)一標準，打造更完善的解決方案。他提到，小米已與多家伙伴達成共識，共享生態(tài)，小米的生態(tài)件很快將出現(xiàn)在同行的車上，歡迎更多合作，共同構(gòu)建智能汽車生態(tài)，為消費者帶來極致的智能體驗。
寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔指出，今年的政府工作報告提出高質(zhì)量發(fā)展是汽車產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)贏利與可持續(xù)增長的關(guān)鍵特征。過去十年，中國強有力的政策支持對新能源汽車快速擴張起到了至關(guān)重要的作用。隨著行業(yè)逐漸成熟，我們認為下一階段行業(yè)增長應(yīng)側(cè)重市場驅(qū)動。在市場驅(qū)動環(huán)境下，消費者偏好、良性競爭以及技術(shù)突破將決定未來發(fā)展方向。
奧迪中國總裁羅英瀚表示，作為汽車行業(yè)從業(yè)者，我們有責任推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。我們深信，健康的行業(yè)環(huán)境應(yīng)基于三個關(guān)鍵追求之上：一是追求互利合作，摒棄零和競爭；二是追求產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性；三是共同努力探索新的、最佳解決方案。我們在中國的承諾不僅是短期增長，而是專注于建設(shè)一個強大、可持續(xù)且有助于長期發(fā)展的業(yè)務(wù)，推動整個汽車行業(yè)進步。
04 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聚力，推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新
地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱指出，今年開春以來，行業(yè)掀起了“智駕平權(quán)”的浪潮，廠商要達成目標最核心的是最快跟上速度。AI的產(chǎn)品邏輯跟互聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)品邏輯有巨大的不同，它不再以用戶和流量為中心，洞見人間煙火，而是要超越人類水平。自動駕駛是智能汽車時代的最重要的一個功能價值點，但是很難差異化，對所有人都是非常標準化的功能，從A到B足夠安全、足夠舒適、足夠便捷。
寧德時代CTO高煥坦言，伴隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，很多消費者面臨動力電池售后的困局，如過快衰竭、維修困難、更換電池難等。同時，電池安全問題備受公眾關(guān)注與擔憂。而將車和電池進行價值分離，由電池銀行持有電池資產(chǎn)，相應(yīng)用戶售后體驗相信會大大提升。當車電分離模式與電池銀行生態(tài)逐漸成熟，未來電池有望成為投資產(chǎn)品，催生出全新商業(yè)模式，釋放更多經(jīng)濟與社會價值。
華為公司董事、華為數(shù)字能源公司總裁侯金龍指出，現(xiàn)在更多談的是乘用車，但我們認為電動車的普及進程中，重卡是極為關(guān)鍵的一環(huán)，它的碳排放占整個交通領(lǐng)域物流碳排放的比例超過 50%。因此，汽車的全面電動化必然繞不開重卡的電動化。以重卡車為主的商用車電動化，將成為汽車電動化發(fā)展的第三波浪潮。而構(gòu)建高質(zhì)量的交通能源融合充電基礎(chǔ)設(shè)施，則是加速這一發(fā)展的關(guān)鍵因素。
阿里云智能集團副總裁、AI汽車行業(yè)總經(jīng)理李強提出，Deepseek的出現(xiàn)，讓包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的所有產(chǎn)業(yè)，對整個算力的需求突然間呈幾何倍數(shù)增長。過去一年規(guī)劃的算力需求，變成了一個月之內(nèi)的需求。據(jù)他介紹，去年12月底，他們摸排了全球車企算力情況。結(jié)果顯示，特斯拉一家的算力幾乎與國內(nèi)主要從事自動駕駛的OEM主機廠算力總和相當。這意味著特斯拉擁有更多的冗余算力，具備創(chuàng)新與試錯的機會。
黑芝麻智能科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO單記章表示，今年智駕平權(quán)趨勢明顯，智駕得到大幅推廣。2024年提出NOA將下探至 10萬級別車輛，從比亞迪和吉利年初率先推行全民智駕、智駕平權(quán)，以及眾多分析報告的數(shù)據(jù)來看，這一觀點得到驗證，智能駕駛正呈爆發(fā)式增長，將全面覆蓋智能汽車。
京東集團副總裁繆欽提出，新能源汽車發(fā)展態(tài)勢良好，但仍存在諸多痛點，如購車環(huán)節(jié)，用戶決策過程艱難；售后環(huán)節(jié)，優(yōu)質(zhì)維修和保養(yǎng)服務(wù)短缺；置換環(huán)節(jié)，54% 的用戶對補貼政策和申請流程不夠了解。如何運用數(shù)字化技術(shù)以及供應(yīng)鏈、金融、保險等能力為用戶創(chuàng)造價值、提升效率，確保用戶充分享受國家政策，是行業(yè)亟待解決的問題。
亞馬遜全球副總裁、亞馬遜云科技大中華區(qū)總裁儲瑞松表示，我們正處在世界格局技術(shù)和行業(yè)巨變的時代，生成式AI發(fā)展迅猛，能力不斷提升，處于機器智能爆發(fā)前夜，將對各行業(yè)帶來變革機會，甚至顛覆性影響，車企應(yīng)思考其意義。
此次論壇不僅為各領(lǐng)域提供了交流平臺，也勾勒出了汽車行業(yè)未來向更加綠色、智能方向發(fā)展的藍圖。
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