日置科技吳胤舜：電性能檢測技術(shù)在燃料電池和氫能行業(yè)的應(yīng)用
日置（上海）科技發(fā)展有限公司 研發(fā)經(jīng)理吳胤舜作主題演講
8月25日，由中國電池工業(yè)協(xié)會、電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦的“2023氫能與燃料電池技術(shù)及應(yīng)用國際峰會”在中國上海隆重舉行。中國電池工業(yè)協(xié)會理事長劉寶生、中國工程院院士彭蘇萍、中國科學(xué)院院士孫世剛、上海市嘉定區(qū)副區(qū)長李峰等出席峰會，來自行業(yè)主管部門、高校、科研機構(gòu)和產(chǎn)業(yè)鏈知名企業(yè)，以及外賓代表共300余人與會。
日置(上海)科技發(fā)展有限公司 研發(fā)經(jīng)理吳胤舜在會上作題為《電性能檢測技術(shù)在燃料電池和氫能行業(yè)的應(yīng)用》的演講。
以下是發(fā)言內(nèi)容實錄，未經(jīng)嘉賓審閱：
吳胤舜(日置(上海)科技發(fā)展有限公司研發(fā)經(jīng)理)：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，來賓，大家早上好，我是來自日置上海科技發(fā)展有限公司的吳胤舜，今天給大家分享的主題是電性能檢測技術(shù)在燃料電池和氫能行業(yè)的應(yīng)用。
整體分三個部分，氫能生態(tài)用于氫能的電性能檢測技術(shù)和公司介紹。首先簡單介紹一下氫能生態(tài)，大家應(yīng)該都有所體會氫能不單單是一個燃料電池或者電解槽的一個行業(yè)，它其實是跨領(lǐng)域綜合性的行業(yè)，圖示引用日本2020年發(fā)布的碳中和2050計劃產(chǎn)業(yè)布局圖，其中藍色的箭頭是氫能，橙色的箭頭是代表電力，布局的話涉及氫能的可再生能源制氫，航運、儲存、加氫包括終端的家用或者汽車用的燃料電池等。可見氫能作為一種新型能源，未來的話它其實可能和電能并存構(gòu)建一個龐大的能源網(wǎng)絡(luò)。
公司本身是電信號測試與級表的行業(yè)，在光伏鋰電汽車等等都已經(jīng)有很多成熟的測試方案，我們現(xiàn)在也正在將過去在其他領(lǐng)域的測試方案復(fù)制到氫能行業(yè)，接下來我會主要給大家介紹一下我們已經(jīng)應(yīng)用于氫能行業(yè)的應(yīng)用發(fā)展，以供大家未來在生產(chǎn)或者實驗中借鑒參考。
首先從制氫端開始，近年來氫電耦合這么一個概念其實是氫能的熱點話題，源端制氫可以幫助消納系的部分豐富的光電能源，盡管氫電耦合建設(shè)關(guān)注，但由于研究其實還處于初期，其實它在行業(yè)里還有一些痛點的問題存在，包括像可再生能源制氫量低，占比少，甚至制氫端比較難適應(yīng)風光的不穩(wěn)定性和間歇性。
對于小功率的系統(tǒng)來說，我們簡單通過儲能電池可能可以消除風光的波動，但隨著整體功率的上升以及長期波動的存在，我們單純的儲能手段是無法徹底解決這個問題，需要系統(tǒng)性去控制電解槽的開關(guān)與時延波動，想要提供可再生能源的性能，除了提升電解槽本身性能以外，我們也需要對風光系統(tǒng)進行實時監(jiān)測，通過數(shù)據(jù)去建立控制模型與實時電解槽優(yōu)化。
我們公司之前針對風光發(fā)電能源轉(zhuǎn)化效率、儲能系統(tǒng)、儲能電池評估、并網(wǎng)電能質(zhì)量等等都已經(jīng)有成熟的應(yīng)用場景，向風光制氫風光部分就可以直接使用這個方案，圖式是我們之前針對鋰電行業(yè)進行的測試方案，基本涵蓋從漿料到出貨整個測試需求，鋰電池和電解槽某些方面有相似性，我們在鋰電行業(yè)使用的測量技術(shù)也可以直接運用到氫能行業(yè)當中來。
接下來我會詳細介紹一下我們過去用于鋰電行業(yè)或者其他行業(yè)現(xiàn)在正復(fù)制擴展到氫能行業(yè)的一些特殊技術(shù)。
首先是漿料測試，漿料測試是我們原先針對鋰電進行的一個開發(fā)，鋰電池漿料基本決定電池最終的容量和性能，如果在前期漿料的階段就能針對漿料判斷它的性能好壞就可以節(jié)省大量的返工時間，因此我們針對漿料推出這么一個專用的測試數(shù)據(jù)和分析軟件。
以電子傳導(dǎo)性的角度來推測漿料的混合狀態(tài)，PPT中圖式的體現(xiàn)漿料的導(dǎo)電材料構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建性和它的均勻性，將構(gòu)建程度和均勻性同時都比較高的時候，我們就把它判定為良好的漿料，漿料本身也能夠進行組抗測試，其測試值結(jié)合上述的兩個參數(shù)就可以對漿料組成生成的條件和確認考察有所幫助。
相似的燃料電池和電解槽的隔膜，催化劑也決定了這些性能的好壞，如果我們在前期制料的時候就能通過這個測試去判斷漿料的好壞，也能幫助我們?nèi)ジ绲陌l(fā)現(xiàn)問題，節(jié)省后續(xù)返工的時間。
其次電阻測試在鋰電池半導(dǎo)體領(lǐng)域都是比較成熟的測試需求，比較經(jīng)典的測試方法，包括四探針測試和貫通電阻測試法，四探針法只用四根等艱巨的探針去扎到被測試的表面，外側(cè)兩邊是通過測試電流，中間兩根探針測的電壓根據(jù)被測物的厚度，面積修正之后算出表面電阻率，而垂直電阻的話是通過上下兩個原型電池將被測物壓住后直接進行測試，應(yīng)用案例其實比較成熟，我們在近幾年的實際運營中也發(fā)現(xiàn)向四探針測試法實際上有一定的局限性，對于單種材料，單層被測物、測探針法是可以穩(wěn)定準確側(cè)出表面振組的結(jié)果的，但如果測試物是雙層材料比如說涂布后的電極之類的，由于兩層材料之間存在接觸電阻，如果只是用四探針法是無法去除接觸電阻的影響的。
那么測試結(jié)果可能存在重復(fù)性，但是它并不能真實的反映我們想要測的表面電阻結(jié)果，所以根據(jù)我們自己的研究，我們就推出了右邊這款產(chǎn)品，它其實是在一平方毫米的區(qū)域里布了46根探針，通過短時間內(nèi)多次的進行兩兩探針之間的電阻測試，進行耦合重復(fù)計算去推測出兩層材料分別準確的電阻率。
對于燃料電池碳質(zhì)在國標中有明確的要求需要去測表面電阻率和整個的垂直的電阻率，因此如果簡單的去做一些碳質(zhì)的出貨檢測我們推薦直接使用左側(cè)四探針法就可以，但是比如說像實驗室想要進一步去研究復(fù)雜材料特性我們推薦右邊這款產(chǎn)品會比較好。
包括隔膜這樣的產(chǎn)品一般都會要求去進行絕緣性能的檢測判斷膜間是不是會有破損、短路的情況存在，那么就可以通過高阻去進行絕緣性能的檢測，同樣在絕緣性能測試中也存在平面電阻率和垂直電阻率，與剛剛提到導(dǎo)彈性能的電阻率的區(qū)別就在于，導(dǎo)電性能測試中它的電阻率其實是一個基礎(chǔ)的狀態(tài)，它的測試信號也是小電壓、小電流，但是在絕緣性能中一般是高負荷的狀態(tài)，測試信號也比較大，電壓的話最大可以達到2千伏。
這個時候四探針法就不適用于我們高阻的測試，因為它的安全性能等等，所以我們使用的左邊的原型電極去進行一個測試。
右邊的電阻測試儀在燃料電池組裝完之后可以進行一個初步簡單的定頻一千赫茲內(nèi)阻判斷，向這款產(chǎn)品在鋰電行業(yè)，包括現(xiàn)在在燃料電池行業(yè)，只是都運用的比較廣泛，我就不過多的給大家進行介紹。
想必大家對EI測試并不陌生，我們實驗室一般會用電化學(xué)工作站對燃料電池進行工作驗證，實際上電化學(xué)工作站在測動態(tài)內(nèi)阻的時候并不準確，云的話是在于電化學(xué)工作站的原理其實是向外發(fā)出一個信號，一方面可能會將工作狀態(tài)下直流負載或者電源的內(nèi)部特性一起測到我們的測試結(jié)果中一方面它的交流信號又會引起直流負載或者說電源不穩(wěn)定，導(dǎo)致我們測試的結(jié)果可能帶著噪聲，我們現(xiàn)在市面上比較認可的一種方式的話是用激勵負載的形式，激勵負載不會影響輸出，也可以測到真正流過燃料電池或者電解槽的電流通過計算得到真實的組抗值。
那么面向燃料電池生產(chǎn)的不同的步驟，對ES測試的需求也是不一樣，它想看到的結(jié)果也是不一樣的，我們公司其實也針對ES有相關(guān)的產(chǎn)品，原理的話是交流激勵信號測試，但是我們在產(chǎn)品的開發(fā)過程中，跟客戶的溝通過程中，發(fā)現(xiàn)在實際的測試中可能現(xiàn)在目前市場上的產(chǎn)品存在以下三個痛點，激勵電流比較大的時候會對電堆電解槽產(chǎn)生不可逆的影響，但是激勵電流過小的話可能無法穩(wěn)定的去進行測試。
包括電流精度、偏差會對測試結(jié)果有一定，國產(chǎn)的大功率負載噪聲過大等等會導(dǎo)致測試的結(jié)果不穩(wěn)定。那么我們是通過PPT中提到的這些手法去解決這個問題的，首先的話我們是通過高分辨率的電壓測試模塊去保證小信號的這么一個測試問題，在電流測試的方向的話是通過零磁通的傳感器，將電流產(chǎn)生的磁場進行抵消，保證我們電流在寬頻范圍以內(nèi)可以穩(wěn)定準確進行測試，也保證即使測出來的導(dǎo)線位于傳感器不同的位置，結(jié)果也能保持一致。
噪聲方面我們是通過信號處理的手段，將測試結(jié)果中噪聲的部分剔除，提取相應(yīng)的部分已保證測試結(jié)果的穩(wěn)定性。
電流分布測試其實是最近比較受大家關(guān)注的一個話題，在燃料電池電解槽的運行過程中電池內(nèi)部它的水含量實際上有時候可能會發(fā)生水淹的故障，或者是水含量不足導(dǎo)致摩干的故障。氣體框架層和流道的水淹會使得氣體反應(yīng)物去到達反應(yīng)位置的傳輸受阻，催化劑的活性面積也會因為水而導(dǎo)致降低，那么我們摩干故障本身會引起電阻率的上升，使燃料電池在運行的過程中產(chǎn)熱增加進一步導(dǎo)致能量轉(zhuǎn)化效率降低，或者說更嚴重的故障，在過去因為是沒有直接的可以去觀測內(nèi)部問題的手段，大多數(shù)通過仿真的形式，或者是事后分析的形式去解決這個問題，我們現(xiàn)在通過電流分布它就可以直觀的去看到發(fā)生故障的位置所在，然后通過結(jié)合電流分布的結(jié)果我們就可以去進行分析，去改善材料或者說生產(chǎn)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
能量流測試是我們過去在汽車行業(yè)比較成熟的一個方案，能量流測試其實就是整體、整車能量傳輸路徑以及在傳遞過程中傳輸?shù)男驶蛘吣芎牡那闆r，對于燃料電池汽車它能量管理的策略應(yīng)該就是能夠合理的分配燃料或者動力電池它的功率輸出，去優(yōu)化兩者的效率，降低清晰的消耗提升系統(tǒng)的性能。
那么專業(yè)的能量流測試，可以幫助我們了解各系統(tǒng)的能耗，以及包括能量的轉(zhuǎn)化效率可以去進行針對性的改進設(shè)計。
上面的話其實就是簡單介紹一下我們目前針對氫能源行業(yè)能夠提供的一些測試方案，有一些數(shù)據(jù)保密性的原因，包括時長的原因我們并沒有在PPT添加更多的實測的數(shù)據(jù)，如果大家有機會想要去進一步了解的話，我們在外面也有展臺可以跟我們進行一下深入的探討。
最后簡單介紹一下我們的公司，日置集團創(chuàng)立于1935年是全球電力行業(yè)的領(lǐng)跑者，我們公司秉承測量無止境的理念，專注于電氣測量儀器的研發(fā)和生產(chǎn)，為全球的客戶提供測量解決方案。
今后我們也會繼續(xù)實現(xiàn)脫碳零排放的可持續(xù)發(fā)展，將開發(fā)的資源集中在電動汽車、電池、氫能這樣的新能源體系的重要市場中，并通過提供領(lǐng)先一步的測量解決方案，為市場增長作出貢獻。
我們憑借專業(yè)的領(lǐng)先測量解決方案，并且通過全球七大區(qū)的海外分公司及合作伙伴，向客戶普及正確的測量理念，助力先進制造業(yè)及社會各行各業(yè)的創(chuàng)新升級，為構(gòu)建安全智能化和人性化的社會貢獻力量，卓越于全球各個領(lǐng)域，為安全便捷的社會生產(chǎn)生活提供可創(chuàng)獨創(chuàng)的測量解決方案。
我們的總部日置上海測量技術(shù)有限公司成立于2007年，是日置集團百分之百出資的子公司，旗下現(xiàn)在設(shè)有本土研發(fā)公司日置上海科技發(fā)展有限公司和銷售公司，日置上海測量儀器有限公司，除上海外我們?nèi)珖鞯毓苍O(shè)10個分公司和事務(wù)所，如果大家有興趣的話都可以直接去聯(lián)系當?shù)匚覀兊霓k事處。
以上就是我今天給大家發(fā)表的全部內(nèi)容，如果大家對測試測量有需求的話，歡迎隨時聯(lián)系我們。謝謝。
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