賽德美趙小勇：物理法回收鋰電池未來(lái)將成主流技術(shù)之一
日前，在“2022中國(guó)（遂寧）國(guó)際鋰電產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池國(guó)際交流會(huì)”的“鋰電池回收價(jià)值鏈”主題論壇上，北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事長(zhǎng)趙小勇就《鋰電回收：機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存》作主題分享。
圖為北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事長(zhǎng)趙小勇演講
隨著動(dòng)力電池裝機(jī)量和保有量的穩(wěn)步提升，退役動(dòng)力電池回收也成為產(chǎn)業(yè)界、政府極為關(guān)注的重點(diǎn)。從目前回收技術(shù)來(lái)看，主要有火法回收、濕法回收等工藝，基于自主技術(shù)和對(duì)鋰電池的深度研究，賽德美資源提出了物理法回收工藝。
趙小勇表示，火法、濕法工藝已經(jīng)很成熟了，也獲得了業(yè)內(nèi)一致認(rèn)可，但在2021年之前，磷酸鐵鋰電池和碳酸鋰價(jià)格比較低，這兩者回收一直沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性；此外，生物冶金法因其環(huán)保、成本優(yōu)勢(shì)獲得關(guān)注，近年來(lái)也被引入國(guó)內(nèi)，但由于其成品回收率、效率、一致性等因素影響，沒(méi)有辦法產(chǎn)業(yè)化，落地還有一些困難。
2015年至2017年，賽德美正式提出了物理法回收工藝，解決了磷酸鐵鋰回收經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性難題，近年來(lái)該回收工藝占比逐年攀升，目前國(guó)內(nèi)在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，濕法、物理法互補(bǔ)前行。
據(jù)趙小勇介紹，物理法工藝熱衷于全組份回收，環(huán)保投入相對(duì)比較低，工藝產(chǎn)線(xiàn)不存在二次污染風(fēng)險(xiǎn)，沒(méi)有廢水廢渣排放，可直接在一二線(xiàn)城市一般工業(yè)園區(qū)落地，工藝流程比較短，生產(chǎn)成本、固定資產(chǎn)投入、折舊成本都比較低，且在碳酸鋰價(jià)格較低時(shí)也具備經(jīng)濟(jì)性，是回收磷酸鐵鋰和碳酸鋰的優(yōu)選項(xiàng)。
趙小勇指出，火法回收工藝，能耗高，碳排放量比較大，礦渣還要進(jìn)一步處理，環(huán)保處理成本比較高，相對(duì)而言經(jīng)濟(jì)附加值比較低，回收磷酸鐵鋰目前不具備經(jīng)濟(jì)性，但回收三元材料仍不錯(cuò)。
濕法回收工藝，通過(guò)拆借熱處理、粉碎篩分，再溶解分離提存，產(chǎn)線(xiàn)投入比較高，工藝流程比較長(zhǎng)，環(huán)保處理比較高，且可以把貴金屬提煉出來(lái)，從哪里到哪里去，可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)完全的閉環(huán)，是目前國(guó)內(nèi)鋰電回收的主流工藝。
物理法回收工藝，特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了全封閉全自動(dòng)的拆解及工藝，單體電池七種材料形成全脂粉回收，環(huán)保無(wú)污染，并解決了廢磷酸鐵鋰在碳酸鋰價(jià)格低于8萬(wàn)元/噸的時(shí)候回收經(jīng)濟(jì)性難題。
據(jù)介紹，目前物理法對(duì)鐵鋰三元全組份回收率可以大于90%，甚至到95%以上。具體而言，正負(fù)極材料可以實(shí)現(xiàn)極高效率回收，隔膜回收率在95%以上，電解液也可以做到90%左右。
趙小勇認(rèn)為，物理法回收工藝具有環(huán)保適應(yīng)性強(qiáng)，落地選址不受限，同時(shí)綜合回收運(yùn)營(yíng)成本低等優(yōu)勢(shì)，但當(dāng)前也存在修復(fù)材料批次差異、降級(jí)應(yīng)用等難點(diǎn)需進(jìn)一步優(yōu)化，“濕法冶金和物理法各有優(yōu)勢(shì)點(diǎn)和不可或缺性，未來(lái)二者必將優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、齊頭并進(jìn)，并且將完全可能通過(guò)合作實(shí)現(xiàn)回收效益和應(yīng)用場(chǎng)景的最大化。”
成立于2015年的賽德美，過(guò)去多年持續(xù)對(duì)物理法回收進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)迭代，目前技術(shù)已經(jīng)比較成熟，并在天津建設(shè)首個(gè)大型回收基地，該基地還是工信部動(dòng)力電池回收白名單里面唯一的一家物理法回收企業(yè)。
“-技術(shù)和產(chǎn)線(xiàn)完全具備復(fù)制輸出的能力，我們正著手在廣州、常州、成都等全國(guó)主要地區(qū)建立大型回收基地，利用兩到三年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)噸以上的處理能力，建成覆蓋全國(guó)的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”趙小勇表示。
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