國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部原副部長(zhǎng)龍永圖在會(huì)上做主題演講

　　2015年1月13～14日，以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)首屆高端論壇在北京召開(kāi)。國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部原副部長(zhǎng)龍永圖在會(huì)上指出，電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入普通家庭仍需時(shí)日，可先從公交大巴、出租車(chē)結(jié)構(gòu)、公車(chē)及租賃汽車(chē)公司做起。

　　電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模進(jìn)入家庭還遠(yuǎn)嗎？龍永圖表示“還遠(yuǎn)著呢”。他指出，要理清楚現(xiàn)階段發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)目的是什么。改變能源結(jié)構(gòu)、發(fā)展我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、解決環(huán)保問(wèn)題等等都是目的，但對(duì)于政策制定者來(lái)講，最重要的是構(gòu)建優(yōu)先秩序。龍永圖認(rèn)為，目前最關(guān)鍵的是要解決城市空氣污染問(wèn)題。

　　空氣污染主要來(lái)源于三大部分：一是公交車(chē)和出租車(chē)；二是物流運(yùn)輸車(chē)；三是私家車(chē)。私家車(chē)雖然數(shù)量眾多，但私家車(chē)平均每天行駛兩個(gè)小時(shí)左右，不像大巴和出租車(chē)滿(mǎn)街跑，每天行駛十幾個(gè)小時(shí)。龍永圖表示，按照這樣的情況，設(shè)定發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的第一目的是解決城市的空氣污染問(wèn)題，他提出以下政策建議：

　　第一，大規(guī)模發(fā)展電動(dòng)大巴，解決公共交通問(wèn)題，在政策上予以配合。

　　第二，改變出租車(chē)現(xiàn)在的車(chē)型結(jié)構(gòu)，逐漸把現(xiàn)有的燃油車(chē)改成以電動(dòng)車(chē)為主體。因出租車(chē)有到郊外或長(zhǎng)途的需求，所以在結(jié)構(gòu)上可以考慮電動(dòng)車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)各占多少比例。

　　第三，借助公車(chē)改革，逐步把企事業(yè)單位的公車(chē)逐步改變?yōu)殡妱?dòng)汽車(chē)。

　　第四，大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的租賃公司。在出租車(chē)供應(yīng)不足，特別是在限號(hào)的時(shí)候，很多人選擇租賃車(chē)出行，這部分租賃車(chē)可以用電動(dòng)車(chē)。

　　龍永圖認(rèn)為，從目前來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模進(jìn)入家庭不會(huì)一蹴而就，還有相當(dāng)長(zhǎng)的一段路要走，應(yīng)依照客觀規(guī)律順勢(shì)而為。如：在我國(guó)中高收入家庭購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)時(shí)鼓勵(lì)和推行電動(dòng)車(chē)。為配合解決城市污染問(wèn)題，政策上應(yīng)加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)出行管理的強(qiáng)化措施，可以考慮汽車(chē)出行的單雙號(hào)限行，或者是在污染天氣里實(shí)行單雙號(hào)限行。

　　最后，龍永圖指出，電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入家庭，目前來(lái)看基礎(chǔ)設(shè)施和續(xù)航能力都未能很好的解決，仍有待時(shí)日，但從公共大巴、出租車(chē)結(jié)構(gòu)、公車(chē)及租賃汽車(chē)公司做起，既符合我國(guó)的國(guó)情，又可解決電動(dòng)汽車(chē)逐步發(fā)展的問(wèn)題。

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