“里程焦慮”如何破解

　　政府扶持在新能源汽車推廣中起支柱作用，而新能源汽車能否順利推廣，關(guān)鍵在于能否打開私人市場(chǎng)，而目前消費(fèi)者對(duì)新能源汽車整體的認(rèn)可程度并不高，新能源汽車一直飽受充電機(jī)建不完善和“里程焦慮”的困擾。北京市首批新能源汽車搖號(hào)中簽者中，就有六成人因充電難等問題而放棄購(gòu)買。在市場(chǎng)化進(jìn)程中，充電基建體系又如何健全？

　　目前，充電設(shè)施問題是制約電動(dòng)汽車推廣最主要的問題。如何解決充電設(shè)施問題？董揚(yáng)認(rèn)為，政府應(yīng)該動(dòng)員社會(huì)各界、各部門的力量，創(chuàng)新商業(yè)模式，積極推行充電設(shè)施建設(shè)。并建議從三方面聯(lián)合推進(jìn)：一是電力部門提早做好規(guī)劃；二是提供價(jià)格合適的充電樁；三是建立合理的商業(yè)模式，打破商業(yè)壟斷，調(diào)動(dòng)多方積極性。國(guó)內(nèi)的城市中，北京、深圳及合肥在充電設(shè)施建設(shè)方面的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒和推廣。

　　政府扶持需政策精準(zhǔn)

　　2014年，我國(guó)新能源汽車的銷量為7.8萬(wàn)輛，離目標(biāo)銷量仍有一段距離。有人質(zhì)疑：經(jīng)過十年的市場(chǎng)培育期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)能否具有自我“造血”功能，能否滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求？ 面對(duì)質(zhì)疑，董揚(yáng)認(rèn)為，國(guó)家制定的新政策到底能吸引多少資源進(jìn)入行業(yè)，政策退坡后行業(yè)是否會(huì)受影響，這些實(shí)際上是取決于政策的精細(xì)測(cè)算和制定。正如德國(guó)電動(dòng)汽車平臺(tái)計(jì)劃里的結(jié)論，即補(bǔ)貼政策不能過，補(bǔ)貼政策過了之后就會(huì)扭曲市場(chǎng)。

　　以純電動(dòng)汽車為例，現(xiàn)在購(gòu)買純電動(dòng)汽車較貴，但用電可節(jié)省使用成本，那么，對(duì)純電動(dòng)車的補(bǔ)貼就是普通車與純電動(dòng)車的價(jià)格差的主要部分。如普通汽車一輛售價(jià)8萬(wàn)元，電動(dòng)汽車的售價(jià)為16萬(wàn)元，兩者的差價(jià)為8萬(wàn)元，那么政府補(bǔ)貼是6萬(wàn)元，還有2萬(wàn)元靠使用過程中節(jié)省而出。地方絕不能為了政策、政績(jī)而任意提高補(bǔ)貼，造成短期哄搶購(gòu)買而事后隨意丟棄的現(xiàn)象。所以，政策的制定一定要全面考慮、長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃、精細(xì)設(shè)計(jì)，要引入市場(chǎng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)利益均沾、有序發(fā)展。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)在城市做試點(diǎn)目的之一是探索在哪些人用合適及在哪兒用合適，然后再去推廣。所以，在產(chǎn)業(yè)培育階段，靠補(bǔ)貼、靠?jī)?yōu)惠促進(jìn)市場(chǎng)提前形成，摸索出合理的市場(chǎng)和使用模式是必要的，但長(zhǎng)期靠補(bǔ)貼來(lái)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是不可持續(xù)的。

　　多種路線并存各顯神通

　　現(xiàn)在是新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面推進(jìn)時(shí)期，“里程焦慮”掣肘新能源汽車市場(chǎng)化的進(jìn)程，產(chǎn)業(yè)鏈上的各大企業(yè)也都把動(dòng)力電池作為重中之重來(lái)做。但是，在動(dòng)力電池技術(shù)沒有根本性突破的情況下，稍微繞開或緩解電池的問題，成為新的途徑。

　　目前，有三種車就是為緩解電池問題而產(chǎn)生的，一種是特斯拉，走高大上路線；另一種是低速電動(dòng)車，降低對(duì)技術(shù)和成本的要求；中間路線是插電式混合動(dòng)力，用插電方式減少電池，降低成本。這些模式都在探索中，現(xiàn)在沒有唯一的、絕好的路線，政府不應(yīng)該尋求唯一的路線，媒體也不應(yīng)該引導(dǎo)大家尋求唯一的路線。

　　“我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)要走一條特殊的、多快好省的電動(dòng)汽車路線”， 面對(duì)社會(huì)上的這種呼聲，董揚(yáng)表示，“這是不負(fù)責(zé)任的說(shuō)法，多快好省的路線是不存在的。汽車工程師一項(xiàng)浩大的工程，所有的環(huán)節(jié)都要踏實(shí)、認(rèn)真對(duì)待，沒有捷徑，也不要指望彎道超車。”

　　最后，董揚(yáng)指出，新能源汽車是涉及到國(guó)計(jì)民生的大事，應(yīng)多方面周全的謀劃、周密的處理，社會(huì)各部門多方協(xié)作，產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。    

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