2015年2月，時值中國的傳統(tǒng)佳節(jié)——春節(jié)，春運、拜年、搶紅包熱鬧非凡，新能源汽車也緊跟步伐，地方兩會、政策發(fā)力、資本進入 、車企推廣成為月度熱點話題。電池中國網綜合分析了新能源汽車行業(yè)的相關問題，并對此開展了系列報道。

       （四） 資本進入：做大新能源汽車市場

　　非傳統(tǒng)汽車公司紛紛參入新能源。新能源產業(yè)前景可期，帶動多方資本進入。IT行業(yè)巨頭蘋果公司已秘密打造了近千人的研發(fā)團隊以及研發(fā)中心，正在致力于研發(fā)一款電動汽車。

　　無論是與傳統(tǒng)汽車大佬合作，還是單槍匹馬獨自開路，非傳統(tǒng)汽車公司的加入，都將使新能源汽車市場的競爭更趨激烈。

　　樂視將造新能源汽車。今年1月20日，樂視宣布要造智能化、互聯(lián)網化、純電動化的“超級汽車”，并發(fā)布了首個與造車計劃相關的產品——智能汽車UI系統(tǒng)LeUIAuto版。在此之前，去年8月，樂視作為第二大股東，與北汽一起投資了美國高科技純電動汽車設計公司Atieva。

　　漢能集團將推太陽能全動力汽車。今年2月2日，漢能薄膜發(fā)電集團在北京召開移動能源戰(zhàn)略發(fā)布會。據了解，漢能集團計劃將在今年10月推出3到5款太陽能全動力汽車，新車將基于薄膜發(fā)電技術，在日均4小時光照下，可以驅動一輛1噸的汽車正常行駛80至100公里。

　　易到、奇瑞、博泰成立合資公司。今年2月3日，易到、奇瑞、博泰三方宣布，將創(chuàng)立“易奇泰行”合資公司，推出一款共享的智能互聯(lián)網電動汽車，該車只提供出租服務，單日費用為99元。它將基于QQ平臺打造的易奇汽車by iVokaOS，是一臺續(xù)航里程達到200公里的電動汽車。該車搭載的iVokaOS系統(tǒng)可以根據大數據智能導航，選擇最佳路線躲開擁堵路段，并可選擇附近價格最低的停車位。

　　特斯拉的成功，讓眾多汽車門外漢看到了市場利潤和行業(yè)前景。與此同時，相關政策也開始計劃放寬純電動車生產準入門檻。尤其是《新建純電動乘用車生產企業(yè)投資項目和生產準入管理的暫行規(guī)定（征求意見稿）》的發(fā)布，意味著非汽車制造企業(yè)進入純電動汽車制造領域成為可能。

　　新能源汽車產業(yè)，放寬準入政策，吸收更多資本，做大做強市場是國家政策的導向，亦是市場經濟杠桿作用的體現(xiàn)。

　　相關鏈接：

新能源汽車行業(yè)動態(tài)分析︱（一） 地方兩會：聚焦新能源汽車話題

新能源汽車行業(yè)動態(tài)分析︱（二） 政策扶持：助力新能源汽車起飛

新能源汽車行業(yè)動態(tài)分析︱（三） 行業(yè)升溫：點爆新能源汽車小宇宙

新能源汽車行業(yè)動態(tài)分析︱（五） 危機并存：在求索中發(fā)展

新能源汽車行業(yè)動態(tài)分析︱（六） 未來趨勢：將新能源進行到底　

（電池中國網獨家稿件，如需轉載請注明出處）