圖為“動(dòng)力電池技術(shù)路線、發(fā)展趨勢(shì)與政策研討”的
新能源汽車產(chǎn)業(yè)高級(jí)研修課程現(xiàn)場(chǎng)
2016年3月26、27日，主題為“動(dòng)力電池技術(shù)路線、發(fā)展趨勢(shì)與政策研討”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)高級(jí)研修課程在清華大學(xué)如期開(kāi)講，中國(guó)工程院院士楊裕生、清華大學(xué)汽車工程系高級(jí)工程師盧蘭光、清華大學(xué)汽車工程系教授歐陽(yáng)明高、中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員黃學(xué)杰等業(yè)界專家圍繞“動(dòng)力電池”的相關(guān)問(wèn)題發(fā)表了重要看法。
圖為中國(guó)工程院院士楊裕生
楊裕生一如既往地呼吁“根據(jù)電池水平發(fā)展相應(yīng)的電動(dòng)車”，具體到我國(guó)的現(xiàn)狀，楊裕生認(rèn)為“中國(guó)人要走自己的路，巧用鋰離子電池，大力發(fā)展增程式電動(dòng)汽車”。楊裕生同時(shí)指出鋰離子電池行業(yè)的污染問(wèn)題不容忽視，三元材料電池要經(jīng)受安全考驗(yàn)；另外，楊裕生認(rèn)為電池界和汽車界不能互相“抱怨”，要加強(qiáng)溝通。
圖為清華大學(xué)汽車工程系高級(jí)工程師盧蘭光
盧蘭光主要從電池的應(yīng)用角度，介紹了電池管理的關(guān)鍵技術(shù)。他認(rèn)為，在電動(dòng)車的電池選型上，應(yīng)該做到電池系統(tǒng)的可靠、安全和耐久三方面并重。盧蘭光對(duì)特斯拉的電池專利進(jìn)行了專門的分析，他認(rèn)為特斯拉在防止電池內(nèi)短路、熱失控方面技術(shù)先進(jìn)，值得國(guó)內(nèi)電池廠家借鑒。
圖為中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家王芳
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家王芳從自身參加過(guò)三次電動(dòng)車起火事故調(diào)查出發(fā)，指出電池出現(xiàn)安全事故與機(jī)械的結(jié)構(gòu)、環(huán)境等諸多因素有關(guān)系，電動(dòng)車在發(fā)展中應(yīng)針對(duì)不同的車型選擇最適合的電池。她同時(shí)認(rèn)為，應(yīng)充分評(píng)估電池的安全特性，了解電池薄弱的區(qū)域，為電池設(shè)計(jì)最佳的BMS管理和保護(hù)。
圖為寧德時(shí)代新能源科技有限公司技術(shù)總監(jiān)種晉
來(lái)自寧德時(shí)代新能源科技有限公司的技術(shù)總監(jiān)種晉從企業(yè)管理、投資和收益的角度發(fā)表了對(duì)動(dòng)力電池安全性和可靠性的看法，他認(rèn)為動(dòng)力電池的生產(chǎn)“要考慮全生命周期的維修、維護(hù)費(fèi)用”，企業(yè)在“向客戶提供高設(shè)計(jì)水平的產(chǎn)品，體現(xiàn)出制造水平的同時(shí)，如何留下利潤(rùn)空間”這一點(diǎn)很重要。
