作為一名突然闖入新能源汽車配套和服務(wù)產(chǎn)業(yè)的新兵，我除了戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，就是思考，因?yàn)槎悸?tīng)說(shuō)過(guò)隔行如隔山的話，更何況按目前這些電樁企業(yè)的玩法，我要是跟風(fēng)亦步亦趨的，那在他們面前我簡(jiǎn)直就是滄海一粟，到時(shí)候怎么死的都搞不清楚！可我和我的小伙伴們卻是不知天高地厚的，都有著不死的信念和雄心，決意要在這場(chǎng)已經(jīng)到來(lái)的“新行”之盛宴中分得一杯羹！（因?yàn)槲覀儧](méi)有從事吃穿，錯(cuò)過(guò)了住，絕不放過(guò)行）

　　正所謂知己知彼，目前市場(chǎng)上從事充電樁制造和配套企業(yè)已三百多家（我估計(jì)三年內(nèi)至少增長(zhǎng)十倍），上市公司近二十家，商業(yè)模式除了給新能源車企配套，就是借助現(xiàn)時(shí)國(guó)家出臺(tái)的補(bǔ)貼政策免費(fèi)在各大城市建樁，像聯(lián)合北汽新能源汽車的江蘇萬(wàn)幫新能源旗下星星充電樁就聲稱三年內(nèi)要投四十個(gè)億在全國(guó)鋪樁，至于靠什么盈利，沒(méi)說(shuō)。（只說(shuō)政府每根樁要補(bǔ)貼三千多塊錢(qián)，有錢(qián)也不要介么任性，想讀賭？只要籌碼足夠大，任你多少資產(chǎn)，一樣輸?shù)臎](méi)底褲），因?yàn)樗约憾贾肋@要靠收充電費(fèi)回本得十年八年去了。

　　至于公共充電站國(guó)電南電普天等老牌國(guó)企早已撥得頭籌，率先建設(shè)的是各地的公交出租充電站，這塊肉我也沒(méi)打算去搶，特銳德老總聲稱要打造全國(guó)范圍內(nèi)的智能充電網(wǎng)，要求大家都用他們家的App，從成都搬到的北京電樁有限公司專做充電樁App，據(jù)去年二十一經(jīng)濟(jì)報(bào)道刊登的信息是被樂(lè)視看中，投了十個(gè)多億，要我說(shuō)賈亭躍根本不拿股民的錢(qián)當(dāng)回事，就算你想造新能源汽車，作為移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的入口，可這App真的值不了這么多錢(qián)，其他的做軟件的還有愛(ài)充網(wǎng)等等，模式都一樣，靠大家都要用他們的App，說(shuō)實(shí)在的我很不習(xí)慣這種一廂情愿的做法！所以當(dāng)我和我的團(tuán)隊(duì)前二年在決定進(jìn)入這行業(yè)，分析研究大佬們的玩法時(shí)，就確定好了市場(chǎng)切入點(diǎn)和思路，不能走他們走過(guò)的路，得另辟蹊徑。基于對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的前景展望和增長(zhǎng)預(yù)期，以及對(duì)汽油車市場(chǎng)保有量的保守估計(jì)，我們覺(jué)得大佬們現(xiàn)有的燒錢(qián)玩法已經(jīng)不適合未來(lái)的商業(yè)模式！我們的創(chuàng)新模式必須能滿足企業(yè)自我小模塊化的盈利增長(zhǎng)，要面對(duì)沒(méi)有資本進(jìn)入的時(shí)候能活下去，有資本進(jìn)入的時(shí)候能快速?gòu)?fù)制，否則按照現(xiàn)在的市場(chǎng)格局，等新能源汽車哪怕占比30%時(shí)都恐怕三五年后的事了，靠收電費(fèi)，靠補(bǔ)貼，靠人家都用你的App，早已換了人間！

　　那我們?cè)撛趺磪⑴c這場(chǎng)盛宴，想了解我們的玩法，哈哈，3月31日，重慶國(guó)際展覽中心N7館T55展位--中國(guó)西部充電樁展！