4月19日，科力遠發(fā)布2015年年報，去年公司營業(yè)收入達11.25億元，同比增長31.6%，凈利潤746.38萬元，相比2014年同期虧損4593.89萬元，實現(xiàn)扭虧為盈。

　　不過，若扣除非經(jīng)常性損益，科力遠2015年凈利潤依然為負，虧損為9696.74萬元，對比2014年的扣非凈利潤虧損8932.4萬元，虧損面進一步擴大。

　　“只是前幾年投入比較大。”科力遠相關(guān)人士在接受記者采訪時表示，從整體來看，科力遠國內(nèi)和國外銷售市場都在顯著增長。

　　政府補助增3倍

　　在非經(jīng)常性損益項目中，科力遠2015年非流動資產(chǎn)處置損益約1615.23萬元，同比2014年的54.69萬元增長2853.43%，計入當期損益的政府補助為1.59億元，同比2014年的3883.95萬元增長309.81%。

　　“去年國家之所以給我們補貼，也是基于我們對混合動力技術(shù)多年的研發(fā)和投入，另外最近幾年我們投資數(shù)億院新建廠房，導(dǎo)致財務(wù)上攤銷比較大。”科力遠相關(guān)人士對此解釋。

　　年報顯示，科力遠去年國內(nèi)收入達5.3億元，同比2014年增加86.1%，國外收入達5.7億元，同比2014年增長5%。科力遠方面表示，目前，公司九成以上民用電池出口美國、日本等國外，并且已累計為豐田提供62萬臺套HEV動力電池正負極片及其電池。

　　記者注意到，受益于國內(nèi)混合動力汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，科力遠國內(nèi)動力電池業(yè)務(wù)收入增長迅速，2015年實現(xiàn)營業(yè)收入約1.62億元，同比增長10倍。

　　上述人士表示，去年國內(nèi)動力電池才剛剛起步，雖然增長基數(shù)較大，但公司的動力電池業(yè)務(wù)目前也只是初具規(guī)模，今年才會逐漸開始放量。

　　全力打造動力總成

　　截至2015年12月31日，科力遠的主營業(yè)務(wù)包括電池、鎳產(chǎn)品、貿(mào)易及其它，電池占了主營收入的53.5%。

　　今年2月，科力遠年產(chǎn)100萬臺套節(jié)能與新能源汽車混合動力總成項目首期工程正式開工建設(shè)。科力遠相關(guān)人士表示，目前混動總成有一定收入，但收入占比仍然較小，隨著今年吉利訂單的下達，混動總成的規(guī)模將會有所提升。

　　科力遠在年報中表示，將把動力總成產(chǎn)業(yè)打造成為公司新的支柱產(chǎn)業(yè)之一，并在未來兩年內(nèi)成為公司第一大收入來源。“混動系統(tǒng)總成單價規(guī)模已經(jīng)超過公司現(xiàn)有產(chǎn)品所有單項，科力遠混合動力技術(shù)有限公司（以下簡稱CHS公司）應(yīng)該是未來兩到三年內(nèi)規(guī)模增長最快，收入增長最多的分公司。”上述人士表示。

　　此外，科力遠還聯(lián)合長安汽車、云內(nèi)動力向CHS公司增資4.6億元，共同拓展國家級混合動力總成系統(tǒng)技術(shù)平臺。

　　上述人士告訴記者，目前CHS平臺已獲得政府補助資金2.25億元，獲批中國農(nóng)發(fā)重點建設(shè)基金5.73億元。

　　今年1月末，北京市政府表示，根據(jù)世界經(jīng)驗和北京的特點，北京會一心一意發(fā)展新能源汽車，不會采納混合動力汽車。對此，科力遠相關(guān)人士表示，混動產(chǎn)業(yè)是“市場為先、政策催化”，競爭標的是普通燃油車，相信混動汽車將成為汽車工業(yè)的標準配置。