日前，公用充電設(shè)施的“充電體驗(yàn)之旅”在亞市新能源汽車廣場(chǎng)啟動(dòng)。北京市科委、經(jīng)信委等相關(guān)部門介紹了北京市新能源汽車的最新使用情況及未來規(guī)劃。其中，公用充電樁在2015年底有望翻倍，國(guó)外進(jìn)口純電動(dòng)車有望參與搖號(hào)，但是具體補(bǔ)貼還未確定。

　　今年公用充電樁翻倍

　　北京市科委新能源與新材料處處長(zhǎng)許心超透露，目前，北京市已經(jīng)建成了1425個(gè)公用充電樁，主要分布在商超、寫字樓、4S店、高速公路服務(wù)區(qū)、高校、科技園區(qū)等。

　　許心超介紹，2014年北京市已經(jīng)初步完成了“5公里半徑圈”，今年的工作將更加細(xì)化。首先，在2015年，將根據(jù)目前現(xiàn)有的點(diǎn)的布局，結(jié)合市場(chǎng)的需要和需求，進(jìn)一步增加充電樁的數(shù)量。利用大數(shù)據(jù)功能，判斷各充電樁的使用頻率，及時(shí)對(duì)充電的半徑能力進(jìn)行補(bǔ)充，目前的初步計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)數(shù)量的倍增。

　　“充電樁整體的數(shù)量建設(shè)和新能源汽車的增長(zhǎng)是有一定的比例關(guān)系，但并不是一種線性關(guān)系。因此，需要不斷地根據(jù)市場(chǎng)情況進(jìn)行摸索。車的續(xù)航里程在不斷增加，消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣也在不斷改善，對(duì)充電樁的需求也會(huì)有所改變，因此這是一個(gè)多方磨合的過程。”

　　“移動(dòng)電池”4月面世

　　充電樁難以走進(jìn)小區(qū)成為阻礙消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車的障礙之一。許心超說，目前北京市個(gè)人消費(fèi)者所建的充電樁已經(jīng)達(dá)到了1600個(gè)，涉及到1300個(gè)物業(yè)，而北京市備案的物業(yè)有4000多個(gè)。“一旦小區(qū)建了第一個(gè)充電樁之后，物業(yè)對(duì)后續(xù)的充電樁的認(rèn)知就會(huì)更為充分，安裝效率會(huì)進(jìn)一步加快。”

　　那么，如果小區(qū)先天條件不行。沒有固定停車位、老舊小區(qū)容量不夠又該怎么辦？許心超介紹，未來北京市將投放一定數(shù)量的移動(dòng)充電車。這種“移動(dòng)電池”約為手推車大小，高1米左右，可以實(shí)現(xiàn)晚上慢充而對(duì)車快充，因此對(duì)電源的要求沒有那么高，與個(gè)人建設(shè)充電樁進(jìn)行結(jié)合，可以破解電源不足、停車位不固定等一系列矛盾。

　　這款小推車預(yù)計(jì)將于今年4月份與公眾見面，初期試點(diǎn)投放10臺(tái)左右。

　　特斯拉有望進(jìn)北京市場(chǎng)

　　據(jù)北京市經(jīng)信委汽車處副處長(zhǎng)朱曉龍介紹，今年北京市將根據(jù)市場(chǎng)情況和國(guó)家新的要求，不斷完善進(jìn)入北京市場(chǎng)的企業(yè)和管理手段。

　　其中，在程序方面，更加簡(jiǎn)化，取消之前要求的符合性驗(yàn)證，未來改為材料的備案，審批時(shí)間將會(huì)大大縮短。想要進(jìn)入北京市場(chǎng)的車企只需提交材料和承諾即可。雖然減少了程序，但是重心會(huì)放在后續(xù)的監(jiān)管，未來將進(jìn)一步加大車型的抽檢力度和售后服務(wù)設(shè)施的抽查力度。對(duì)違背承諾和要求的企業(yè)和產(chǎn)品，采取一定的措施，如要求退出目錄，或者停止銷售。

　　此外，朱曉龍介紹，下一步在考慮將國(guó)外進(jìn)口的純電動(dòng)汽車納入到北京的支持范圍內(nèi)，但是基礎(chǔ)是國(guó)家免購(gòu)置稅目錄。也就是說，只要特斯拉等進(jìn)口出電動(dòng)車進(jìn)入國(guó)家免購(gòu)置稅的目錄，就可以參與搖號(hào)，但是補(bǔ)貼政策還未確定。