7月9日，國務(wù)院常務(wù)會議決定，自9月1日起至2017年底，對獲得許可在國內(nèi)銷售(包括進口)的純電動、符合條件的插電式(含增程式)混合動力，以及燃料電池3類新能源汽車免征車輛購置稅。
　　雖然車型目錄尚未出臺，但參照上述標(biāo)準(zhǔn)，包括比亞迪秦、特斯拉、江淮iEV、日產(chǎn)聆風(fēng)在內(nèi)的多款在售新能源車型，有望納入免征范疇。但是記者昨天走訪本埠車市發(fā)現(xiàn)，相關(guān)車企和經(jīng)銷商并未做好準(zhǔn)備，迎接這即將到來的政策利好，尤其是現(xiàn)車備貨不足，預(yù)期中的銷售“井噴”現(xiàn)象將難見到。
　　達(dá)標(biāo)車型普遍現(xiàn)貨短缺
　　“免稅肯定是好事，但現(xiàn)在的問題是，消費者很難及時購到符合免稅標(biāo)準(zhǔn)的車型。”比亞迪重慶隆源店總經(jīng)理劉軍坦言：政策雖好，卻有可能因為新能源車“有市無貨”的現(xiàn)狀，而無法在終端銷售環(huán)節(jié)及時“變現(xiàn)”。
　　據(jù)他介紹，比亞迪秦、e6等新能源車型，目前在重慶市場供不應(yīng)求。這倒不是絕對銷量有多高，而是廠家產(chǎn)能規(guī)劃本就偏少，且有限的現(xiàn)車資源又被主要發(fā)往深圳、西安、上海等有地方扶持政策的市場，分配給重慶的現(xiàn)車指標(biāo)自然不夠賣，部分訂單甚至需要跑到深圳、西安去調(diào)劑車源。劉軍表示：“除非廠家產(chǎn)能短期內(nèi)大幅提升，否則消費者無法及時享受免稅優(yōu)惠，因為壓根就提不到車。”

　　比亞迪秦插電式混合動力車

　　記者還了解到，特斯拉、江淮iEV、北汽E150EV、寶馬之諾、日產(chǎn)聆風(fēng)等新能源車，目前在重慶市場均鮮有現(xiàn)車待售，有的甚至連展車都沒到店。銷售日產(chǎn)電動車聆風(fēng)的啟辰東風(fēng)南方渝達(dá)店總經(jīng)理王世虹認(rèn)為，免稅更多體現(xiàn)的是國家的政策導(dǎo)向，雖然未必能立竿見影拉動銷量，但就長遠(yuǎn)來看，將有利于新能源車的推廣和普及。
　　打破補貼區(qū)域差比免稅更誘人
　　據(jù)悉，當(dāng)前新能源汽車的車輛購置稅稅率與傳統(tǒng)燃油車購置稅稅率一致。以指導(dǎo)價20.98萬元的比亞迪秦為例，免稅后可為車主節(jié)省20.98/(100+17%)x10%=1.79萬元的支出。
　　同樣是省錢，和國家及部分地方給予的財政補貼比起來，免稅的吸引力有些小巫見大巫。還是以秦為例，在北京、深圳等地，可以享受國家及地方補貼共計12萬元；而重慶等地因暫未出臺地方政策，只能享受6萬元的國家財補。
　　劉軍說，目前有部分消費者跑到深圳、西安等地辦理臨時身份證，然后在當(dāng)?shù)刭徿嚿吓?，在享受了相?yīng)的補貼后，再過戶回重慶。他表示，既然免稅能全國一個標(biāo)準(zhǔn)，財政補貼也應(yīng)該一碗水端平，這樣才更有助于新能源汽車在全國范圍內(nèi)推廣，也省得消費者來回折騰。