□車主講述
協(xié)調(diào)兩個月安上充電樁
電動汽車車主孫先生養(yǎng)成了一個新習(xí)慣，每天晚上下了車，就隨手插上電源給車子充電。
孫先生是本市首批北汽“小E”電動汽車的車主。早在去年底，“小E”上市試用期間，孫先生就花費(fèi)139800元買了一輛。他說，不擔(dān)心可能存在的充電困難，因?yàn)樗谫徺I前，就解決了充電難的問題。“我自己找電力公司和物業(yè)，大概協(xié)調(diào)了兩個多月，又自己找了一家公司在停車位上安裝了充電樁。”孫先生說，當(dāng)時安裝充電樁的過程確實(shí)比較繁瑣。
孫先生的家在西直門附近，每天上下班的路程僅有20公里左右，所以駕駛電動汽車對他來說，絲毫不用擔(dān)心“跑到半路車沒電”。“我現(xiàn)在幾乎每天都開這輛電動汽車上下班，不開燃油汽車了。”
孫先生說，選擇買電動汽車除了考慮環(huán)保的原因，還有一個原因就是省錢，是近10倍的差距。他算了一筆賬，車充滿電需要26.5度電，能跑148公里，這相當(dāng)于跑百公里需“喂”17度電，而電的價格是0.487元，所以他的電動汽車跑百公里要掏8.5元左右的電費(fèi)，而他家的燃油汽車跑百公里要花費(fèi)85元油錢都不止。
“目前來說，電動汽車開起來比我想像得要好。”孫先生說，他的“小E”開了半年多表現(xiàn)很好，只是在時速高于100公里時，會感覺到電機(jī)的噪音變大。
像孫先生一樣，賀先生也是電動汽車的“擁躉”。賀先生早早地訂好了北汽的“小E”，就等待昨天的指標(biāo)配置出爐。他告訴記者，因?yàn)槊赓徶枚惖恼邔⒂?月1日起實(shí)施，所以他會在9月1日那天支付購車的尾款，然后提車回家。對于充電問題，賀先生工作所在的北理工安裝有充電樁，所以他不太擔(dān)心給車充電的問題，但也希望他所居住的小區(qū)能安裝充電樁。
□政府舉措
年底建成五環(huán)內(nèi)快速充電網(wǎng)絡(luò)
無論是此前的市場遇冷，還是目前的“小井噴”，電動汽車都需要解決充電難題。
目前，可用于公共充電的充電站數(shù)量還不多，而“私家”充電樁受到多種因素影響，有些消費(fèi)者并不具備設(shè)充電樁的條件。針對這一問題，北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心表示，目前消費(fèi)者最關(guān)心的還是充電問題，這也正是接下來的時間里他們最重頭的工作，繼續(xù)致力于解決充電樁的安裝問題。
據(jù)了解，在目前的電動汽車推廣應(yīng)用初期，按照公用快速補(bǔ)電、自用慢充主導(dǎo)的能源供給模式，由政府主導(dǎo)建設(shè)布局合理的公用充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，政策引導(dǎo)建設(shè)規(guī)范有序的自用充電設(shè)施。今年重點(diǎn)研究制定在首都機(jī)場、南苑機(jī)場、北京站、北京南站、北京西站等大型交通樞紐以及公共停車場、高速公路服務(wù)區(qū)等公共場所充電設(shè)施配建規(guī)范，完成1000個快速充電樁建設(shè)，在五環(huán)內(nèi)初步建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡(luò)，解決“里程焦慮”。
除此之外，有關(guān)部門表示，將加緊研究充電服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵社會各方資本參與充電設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營。到2017年的目標(biāo)是，在社會公共停車場、大型商超停車場、電動汽車專業(yè)銷售4S店、具備條件的加油站等，建設(shè)10000個快速充電樁。
□精打細(xì)算
1、下月購車可省多少錢？
以市場上的高配“小E”為例，它享受政府補(bǔ)貼之后價格為135800元，再享受北汽的5.1萬元補(bǔ)貼之后，銷售價格為84800元。“這個價格比較便宜，再加上還要免購置稅，又能省去近一萬元。”銷售人員說。
2、保養(yǎng)售后要花多少錢？
銷售人員表示，“小E”的保養(yǎng)售后政策是，車主享受5年10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)，之后是每1萬公里保養(yǎng)一次，價格僅為三四百元。這比同樣的汽油車便宜多了，汽油車不享受這樣長時間的免費(fèi)保養(yǎng)，保養(yǎng)的間隔時間短，保養(yǎng)費(fèi)用還要高一些。
3、電池能用多長時間？
據(jù)介紹，電池的使用壽命是6年或15萬公里，目前換一塊電池費(fèi)用比較貴。
4、安裝充電樁麻煩嗎？
對于充電樁的安裝，銷售人員承諾是免費(fèi)安裝，不過協(xié)調(diào)物業(yè)就需要車主自己出馬了。“只要你的停車位能夠安裝充電樁，從你申請到通電，只需要10個工作日。”
