在新能源汽車廠家信心逐漸高漲時(shí)，在另一個(gè)領(lǐng)域，一些企業(yè)早已開始了狂歡。

　　低速電動(dòng)汽車，這種有著汽車外形，卻達(dá)不到汽車速度的電動(dòng)汽車，越來越多地走進(jìn)了我們的生活。去年，在該種車輛的生產(chǎn)大省——山東，這種車輛的銷量超過了17.5萬(wàn)輛。

　　不過，熱銷的背后也有尷尬：因?yàn)樯a(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管措施缺乏統(tǒng)一規(guī)定，這些車輛無法進(jìn)入國(guó)家公告，更無法上牌，在有些地方上路也會(huì)受限。

　　“電動(dòng)汽車”受追捧

　　8月16日，鄭州金泰成家居廣場(chǎng)一樓，又一家“電動(dòng)汽車”河南運(yùn)營(yíng)中心開業(yè)。簡(jiǎn)短的開業(yè)儀式上，該品牌總部的負(fù)責(zé)人坦言，河南這個(gè)市場(chǎng)足夠大。

　　當(dāng)天上午，河南商報(bào)記者在這里發(fā)現(xiàn)了10個(gè)左右的“電動(dòng)汽車”展廳，這些售價(jià)多在5萬(wàn)元以下、造型多變的“電動(dòng)汽車”，吸引了不少市民駐足觀看。

　　對(duì)于這種車的吸引力，上述運(yùn)營(yíng)中心的負(fù)責(zé)人認(rèn)為，如今汽車成為一個(gè)家庭的標(biāo)配，但油價(jià)越來越高，而且對(duì)空氣的污染在加大，這些都是促使市民考慮購(gòu)買“電動(dòng)汽車”的因素。“充電并不難，220伏電壓、普通的插座就夠用了，跟電動(dòng)自行車一樣。”

　　這也確實(shí)成為市民購(gòu)買這種車的主要原因。在河南商報(bào)記者走訪時(shí)，數(shù)名市民向記者證實(shí)，售價(jià)便宜、用電成本低、續(xù)航里程足夠市區(qū)使用，讓他們心動(dòng)。

　　市場(chǎng)銷量也能說明一些問題。上述運(yùn)營(yíng)中心負(fù)責(zé)人告訴記者，在河南的一些縣城，該品牌已經(jīng)開設(shè)了40個(gè)銷售點(diǎn)，每個(gè)月賣出去數(shù)百輛。“可能縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)對(duì)這樣的產(chǎn)品更歡迎，那里居住的人生活圈子有限，續(xù)航里程方面不是問題。而且居住多是獨(dú)門獨(dú)院，這樣更容易充電。”

　　公開數(shù)據(jù)顯示，在這種車輛的生產(chǎn)大省——山東，2013年這種車輛的銷量超過了17.5萬(wàn)輛。

　　噪音很小

　　與駕駛汽車沒什么區(qū)別

　　8月6日，河南商報(bào)記者來到了位于駐馬店驛城區(qū)綠色動(dòng)力科技園的河南銀泰新能源汽車公司。“這車開著中！”一位剛從車內(nèi)下來的試駕客戶說。

　　河南商報(bào)記者試駕了一款型號(hào)為EX1的“電動(dòng)汽車”，輕踩油門，汽車開始行駛，在車內(nèi)幾乎聽不到噪音，最大的聲音來自于車內(nèi)空調(diào)送風(fēng)。

　　加大“油門”，電動(dòng)機(jī)發(fā)出輕微的嗡嗡聲，很快加速到設(shè)定的最高限速60公里/小時(shí)。轉(zhuǎn)向過彎，操作流暢，除了沒有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，駕駛感覺與傳統(tǒng)汽車沒有什么區(qū)別。

　　工作人員告訴記者，這款車采用吉利汽車通過五星碰撞試驗(yàn)的車身，而汽車內(nèi)部核心部件如電動(dòng)機(jī)、控制器、充放電設(shè)備等都是公司自主研發(fā)的。“充電6~8小時(shí)，續(xù)航里程150公里，可選裝冷暖空調(diào)、GPS導(dǎo)航、倒車影像等配置。”

　　目前，包括前期小批量試生產(chǎn)的車輛，駐馬店區(qū)域內(nèi)已經(jīng)有約700輛銀泰新能源汽車公司生產(chǎn)的“電動(dòng)汽車”上路行駛。而在河南范圍，許昌、開封、洛陽(yáng)、新鄉(xiāng)等地都有類似廠家。

　　“每輛出廠的車輛都將進(jìn)行專業(yè)的路測(cè)。”工作人員介紹，測(cè)試內(nèi)容包括動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、地盤懸掛以及車內(nèi)電子設(shè)備等，這是為了確保每輛交到老百姓手里的車都是通過安全和性能測(cè)試的。