4. 廣大消費(fèi)者可能都知道電動(dòng)汽車充電接口標(biāo)準(zhǔn)，除此之外，應(yīng)該還有很多其他重要標(biāo)準(zhǔn)，能否簡(jiǎn)單介紹一下？

　　電動(dòng)汽車充電接口確實(shí)非常重要，產(chǎn)業(yè)界、行業(yè)專家、媒體也都給予了高度關(guān)注，實(shí)際上除此之外，電動(dòng)汽車整車及零部件的安全標(biāo)準(zhǔn)，如防觸電漏電保護(hù)、碰撞后的安全要求等，整車性能指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，如最低續(xù)駛里程、能耗、加速性能，插電式混合動(dòng)力汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)等等，也都非常重要。

　　例如GB/T 18384《電動(dòng)汽車安全要求》系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車的電氣安全要求，包括車載儲(chǔ)能裝置、功能安全和故障防護(hù)、人員觸電防護(hù)；GB/T 28382《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》規(guī)定了電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程、最高車速等關(guān)鍵性能指標(biāo)。正在報(bào)批的《電動(dòng)汽車碰撞后安全要求》規(guī)定了電動(dòng)汽車發(fā)生碰撞事故后，整車及電池需要滿足的安全要求，確保人員不能發(fā)生觸電危險(xiǎn)，并可以安全逃生。

　　5. 我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化后續(xù)主要工作還有哪些？

　　和傳統(tǒng)汽車相比，全球在電動(dòng)汽車的研發(fā)、示范和推廣方面的數(shù)據(jù)積累還比較缺乏。在這種情況下，我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化采取的主要策略是先解決有無(wú)、后逐步完善。“先解決有無(wú)”就是基于前期研究成果，盡量借鑒國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)汽車、電力電工等相關(guān)行業(yè)的工程經(jīng)驗(yàn)、現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，盡快建立電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系；“后逐步完善”就是在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施后，從行業(yè)及時(shí)調(diào)研總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題，及時(shí)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂完善。

　　目前我國(guó)正在制修訂的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)還有77項(xiàng)，其中現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)修訂16項(xiàng)，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)運(yùn)營(yíng)、電池回收利用等新標(biāo)準(zhǔn)制定61項(xiàng)。這些標(biāo)準(zhǔn)中，目前已完成報(bào)批稿23項(xiàng)，不久將批準(zhǔn)發(fā)布。另外我們將加快電動(dòng)汽車典型工況等基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)的研究制定，加快標(biāo)準(zhǔn)化人才培養(yǎng)、引導(dǎo)行業(yè)加強(qiáng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)積累、進(jìn)一步提高參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定的力度和成效。