對(duì)于近期開(kāi)放的純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)問(wèn)題，歐陽(yáng)明高認(rèn)為，新開(kāi)放進(jìn)入的企業(yè)很有可能出現(xiàn)一些生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的明星企業(yè)。因?yàn)樗麄兏鼘Ｗ㈦妱?dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)研發(fā)，不會(huì)像傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)那么猶豫不前。

　　根據(jù)準(zhǔn)入條件，目前市場(chǎng)上推出的電動(dòng)汽車(chē)基本都不能達(dá)標(biāo)，比亞迪e6、特斯拉ModelS、啟辰晨風(fēng)超重，眾泰、康迪等最高時(shí)速不夠，輕量化設(shè)計(jì)標(biāo)桿、碳纖維車(chē)身的寶馬i3理論上勉強(qiáng)達(dá)標(biāo)，綜合工況下續(xù)航里程估計(jì)也無(wú)法達(dá)標(biāo)。對(duì)此，歐陽(yáng)明高說(shuō)，準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)高是好事情，標(biāo)準(zhǔn)高了篩選出的企業(yè)才會(huì)更有實(shí)力，才有實(shí)力和傳統(tǒng)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)能否獲得生產(chǎn)資質(zhì)，他認(rèn)為低速電動(dòng)車(chē)和這次的準(zhǔn)入理論上不屬于一個(gè)品類(lèi)，低速電動(dòng)車(chē)主要針對(duì)中低端需求的市場(chǎng)，而此次準(zhǔn)入很明顯是定位中高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的。

　　歐陽(yáng)明高反而認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域可能成為真正的“鯰魚(yú)”，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)思維是扎根于市場(chǎng)需求的。對(duì)于樂(lè)視網(wǎng)CEO賈躍亭宣布將推出超級(jí)電動(dòng)汽車(chē)，他認(rèn)為這是很好的一次開(kāi)端，但想成功也還有很長(zhǎng)的路要走，他們參與造車(chē)與特斯拉造車(chē)還有很多不同，必須走出一條中國(guó)特色的路，希望樂(lè)視網(wǎng)能夠成功。

　　比亞迪秦是目前“中國(guó)最拿得出手”的新能源汽車(chē)在談到插電式混合動(dòng)力汽車(chē)目前所面臨的質(zhì)疑時(shí)，歐陽(yáng)明高說(shuō)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是國(guó)家汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中明確支持的車(chē)型，是不可能被排除在新能源汽車(chē)推廣目錄之外的。如果說(shuō)目前的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)不節(jié)油不節(jié)電，那應(yīng)該是產(chǎn)品的問(wèn)題，而不是技術(shù)路線的問(wèn)題，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在全球范圍內(nèi)被證明是可行的。