近日，中信國安盟固利動力科技有限公司與北京理工大學(xué)、清華大學(xué)三家單位，在北京市科委的資助下，通過產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)，順利完成了“300Wh/kg高能量密度單體電池技術(shù)”開發(fā)項目，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的開發(fā)目標(biāo)，從而意味著我國首款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的超高能量密度鋰離子動力電池單體技術(shù)的誕生。

　　目前，該款電池樣品已經(jīng)過國家權(quán)威動力電池檢測機(jī)構(gòu)的檢測，結(jié)果顯示：該電池單體質(zhì)量為125g，容量為11Ah左右，能量為39Wh左右，質(zhì)量能量密度達(dá)到315Wh/kg,體積能量密度在770Wh/L以上——這個能量密度值幾乎是目前市場上已經(jīng)批量應(yīng)用的能量型動力電池最高能量密度的兩倍。

　　據(jù)盟固利公司研發(fā)負(fù)責(zé)人介紹，該款電池的研發(fā)經(jīng)歷了前所未有的困難和挑戰(zhàn)。首先，研發(fā)人員采用了高能鎳基材料作為電池正極、特種復(fù)合石墨材料作為電池負(fù)極，為提高隔膜在高電位下的耐氧化性，并結(jié)合了涂層隔膜的應(yīng)用；另外，為了實(shí)現(xiàn)單位面積電極能量密度最大化，盡可能減少非活性物質(zhì)的使用，研發(fā)人員在超高面密度電極制備方面傾注大量心血進(jìn)行工藝優(yōu)化，最終完美兼顧了超厚電極加工制造的可實(shí)現(xiàn)性與電極電化學(xué)特性的充分發(fā)揮。

　　長期以來，電動汽車用鋰離子動力電池由于能量密度不高(一般低于200Wh/kg)，在電池裝載量有限的情況下，車輛的續(xù)駛里程不能滿足人們的使用需求，從而成為制約新能源汽車推廣普及的關(guān)鍵因素。盟固利此項技術(shù)的成功開發(fā)，意味著電動汽車有望在續(xù)駛里程上突破現(xiàn)有的局限，極大地增強(qiáng)用戶對續(xù)駛里程的信心，這對于加快推動我國電動汽車的發(fā)展和普及、進(jìn)而推動國家新能源總體發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施將有著重要的意義。

　　目前，該電池的循環(huán)壽命還有待提升，開發(fā)團(tuán)隊正在持續(xù)不斷的進(jìn)行改進(jìn)，后續(xù)將根據(jù)市場實(shí)際情況，加快推動實(shí)現(xiàn)此項技術(shù)的市場應(yīng)用轉(zhuǎn)化。