新能源汽車會帶給我們什么？

　　反過來讓我們看一下新能源汽車能帶給我們什么？新能源汽車包括多種能源形式，有純電動、燃料電池、氫動力等等。本文以新能源車的市場主體、純電動車和混合動力汽車來特指新能源汽車。

　　首先，汽車是一種交通工具，其根本作用是將人和貨物運送到另一個位置。為了滿足人類的身心和社會經(jīng)濟活動的需求，運輸過程中需要更加舒適、快捷、安全、廉價、方便、可靠。因此， 新能源汽車只有在六個方面更加出眾， 才能引起人們的購買需求。

　　但是，從已知的資料中，我們可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在無論是純電動車還是混合動力汽車，都無法在這六個方面擊敗傳統(tǒng)的汽油車。即使舒適性、快捷性可以大抵與傳統(tǒng)汽車打個平手，但是在車輛的可靠性、安全性、使用是否方便等方面都處在弱勢地位，而價格也略高于競爭對手。

　　其次，任何經(jīng)濟活動都具有外部效應，在這里我們可以專指新能源車對交通擁堵的緩解、對環(huán)境的改善是否有影響。很顯然，在對交通擁堵的緩解上， 新能源汽車和傳統(tǒng)汽車一樣都是麻煩的制造者，新增一輛新能源汽車與新增一輛傳統(tǒng)汽車，對交通惡化的效果是一樣的。新能源汽車的最大優(yōu)勢似乎在環(huán)保上，它不產(chǎn)生廢氣，不污染空氣。但是，它所用的電能卻來自發(fā)電廠，在中國， 發(fā)電廠的能源多數(shù)還是來自媒、石油等化石能源。電動車的能量轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)遠比傳統(tǒng)能源汽車要多。這其中因能量轉(zhuǎn)化而損失的能量會數(shù)倍于傳統(tǒng)能源汽車， 造成的污染機會也更多，例如發(fā)電廠燃燒化石能源時對空氣的污染，廢舊電池的固體垃圾污染，廢舊電池化學藥劑泄露的土壤化學污染。反而是傳統(tǒng)能源汽車在歷經(jīng)百年的技術積淀后，尾氣排放對空氣的污染越來越小，很多車廠已經(jīng)推出了符合歐7 標準的汽車發(fā)動機（咱符合國標4 的汽車尾氣怎么還那么難聞呢，主要是油的問題吧）。當然，發(fā)電廠集中式的排污處理，能夠使用更加專業(yè)的設備，會比單獨一部汽車的單位油耗污染要小得多。

　　可見電動車并不能帶來令人耳目一新的車輛新功能，在舒適、安全、便捷等方面也比不過傳統(tǒng)汽車，對交通擁堵也沒有緩解能力，造成環(huán)境污染的可能性更大。要不然豐田也不會拿著四千多個電動車、混動車專利卻讓大街小巷跑的都是他們的傳統(tǒng)動力汽車了。

　　油價下跌對新能源車的影響

　　假如隨著技術的發(fā)展，電動車和傳統(tǒng)汽車一樣舒適、安全、便捷，電池也可以完全回收，發(fā)電廠也沒有了污染（當然，此時傳統(tǒng)汽車也可能解決了污染，因為用的都是化石能源），那么此時比較的就是用車成本。

　　現(xiàn)在60 美元的原油價格下，全美汽油平均價格是每升3.61 元人民幣。以每百公里耗油8 升計算，現(xiàn)階段傳統(tǒng)動力汽車每百公里需要28.88 元人民幣。

　　純電動汽車以特斯拉為例，配備85 千瓦時電池組，標稱續(xù)航能力500 公里， 美國電價以每千瓦時0.08 美元計算，假設能量轉(zhuǎn)化效率為70%，充滿85 千瓦時需要9.7 美元，折合每百公里12.04 元人民幣。

　　也就說，電動車的使用成本是遠遠低于傳統(tǒng)動力汽車的使用成本的。即使原油價格再下跌一半，到30 美元每桶， 純電動車的使用成本也是占據(jù)優(yōu)勢的。傳統(tǒng)汽車與純電動車在使用成本上的競爭線大概在原油價格30 美元每桶，低于這個價格純電動汽車將不具有優(yōu)勢。

　　從這個角度而言，如果不計算購車成本，在用車成本方面，半年來的油價下跌對純電動車的普及沒有影響。純電動車最終能否戰(zhàn)勝傳統(tǒng)化石燃料車，只取決于它是否真的更加便捷、安全、舒適、可靠。