根據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)（IEA）報(bào)告顯示，目前全球電力系統(tǒng)中，柴油和基于石油燃料的發(fā)電僅占5%左右。相比而言，1973年基于石油燃料發(fā)電占比高達(dá)25%。

　　當(dāng)然，也有人另辟蹊徑，認(rèn)為低油價(jià)對(duì)特斯拉只是浮云，原油與汽油價(jià)格下跌不會(huì)對(duì)特斯拉構(gòu)成長(zhǎng)期實(shí)質(zhì)性威脅，原因之一就在于，低油價(jià)會(huì)讓美國(guó)人更多購(gòu)買耗油巨大的汽車，而這遲早會(huì)導(dǎo)致油價(jià)反彈，讓特斯拉再顯魅力。

　　值得注意的是，高昂的新能源汽車價(jià)格往往令多數(shù)人望而卻步，油價(jià)對(duì)新能源汽車有一定的影響，但不會(huì)是全部，因?yàn)榭匣?萬美元買車的人很可能并不擔(dān)心油價(jià)的起伏。而根據(jù)油價(jià)來買車的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格非常敏感，購(gòu)買者會(huì)在乎新能源汽車的性能、設(shè)計(jì)感和行駛成本。

　　2015年銷量或達(dá)20萬

　　對(duì)新能源車企來說，現(xiàn)在的主要工作還是要繼續(xù)加強(qiáng)新能源技術(shù)研發(fā)能力，讓產(chǎn)品更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部電動(dòng)車營(yíng)銷總監(jiān)徐小歸表示，國(guó)家2014年的政策密集出臺(tái)，將會(huì)在2015年的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)發(fā)酵。他預(yù)計(jì)2015年的銷量比2014年再翻2-3倍，2015年產(chǎn)銷量將達(dá)15-20萬輛。

　　相信隨著整個(gè)新能源汽車規(guī)模的擴(kuò)大，規(guī)模效應(yīng)也會(huì)逐漸凸顯。

　　北汽新能源副總經(jīng)理張勇在去年召開的《首屆中國(guó)新能源汽車消費(fèi)高峰論壇》上曾樂觀地表示，中國(guó)新能源汽車發(fā)展很快將出現(xiàn)引爆點(diǎn)，在新能源汽車推廣初期，由于消費(fèi)者對(duì)新事物的疑慮，很多會(huì)選擇觀望，但是一旦普及到一定數(shù)量，將會(huì)引來幾何級(jí)數(shù)的增長(zhǎng)，這個(gè)引爆點(diǎn)他預(yù)測(cè)2016-2018年之間就會(huì)到來。

　　據(jù)了解，寶馬目前的i3、i8、推出市場(chǎng)后市場(chǎng)反應(yīng)很好，2015年1月寶馬將會(huì)發(fā)布寶馬5系插電式混合動(dòng)力汽車——華晨寶馬530le。而長(zhǎng)安新能源汽車今年也準(zhǔn)備推出精品，長(zhǎng)安逸動(dòng)純電動(dòng)汽車，續(xù)航大概在160公里左右，本月就將正式發(fā)布面市。

　　如果能夠把成本降下來，新能源汽車的優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的。

　　2014年榮威E550 plug-in插電式混動(dòng)車僅銷售2000臺(tái)左右，2015年新推出車型的油耗會(huì)從2.3升/百公里下降到1.6升/百公里，其他還有多項(xiàng)提升，售價(jià)不變，保守預(yù)計(jì)這款車型2015年的訂單就會(huì)超過萬輛。

　　對(duì)于新能源汽車發(fā)展而言，油價(jià)下跌，并不可怕，關(guān)鍵是如何趨利避害，利用好發(fā)展機(jī)遇。總體來看，新能源汽車發(fā)展的方向不會(huì)變，盡管油價(jià)持續(xù)下跌，但終究阻擋不了新能源汽車發(fā)展的步伐。