股評人士認(rèn)為，7月下旬石墨烯概念股的火熱，主要受一則關(guān)于特斯拉新電池傳聞的影響。據(jù)媒體報道，7月22日，特斯拉CEO馬斯克在接受英國汽車雜志《Auto Express》采訪時表示，特斯拉目前正在研究高性能電池，以大幅度提升其續(xù)航里程，而石墨烯則是特斯拉高性能電池的備選材料。

　　然而，仔細查證之后，這則消息的真實性極其可疑。從《Auto Express》的采訪來看，馬斯克雖然提及其新車?yán)m(xù)航里程可以達到500英里(約合805公里)，但全文卻并未提及任何有關(guān)石墨烯的字眼，而特斯拉研發(fā)石墨烯的傳聞，到目前仍然沒有得到證實。一個粗制濫造的炒作，就能令到相關(guān)市場掀起如此大的波瀾，說明在鋰電行業(yè)伺機炒作者大有人在，也側(cè)面反映了鋰電行業(yè)普遍存在的浮躁氛圍。

　　過分熱衷于炒作，對行業(yè)的健康發(fā)展有著很大的危害。頂著“石墨烯研究”頭銜，有資質(zhì)的企業(yè)，有望獲得財政的補貼及地方政府在配套設(shè)施上的扶持。獲得補貼之后，企業(yè)是否真會將其用在相關(guān)產(chǎn)品的研究上也不得而知。而較為輕易地獲得補貼，這對艱難度日的鋰電企業(yè)來說是不小的誘惑，很多鋰電企業(yè)是否仍然能夠靜下心來發(fā)展實業(yè)也值得懷疑。

　　另一方面，過分浮躁的氛圍，對鋰電行業(yè)的投資環(huán)境也會造成負面的影響。一些受炒作影響的企業(yè)進入鋰電相關(guān)行業(yè)之后，發(fā)現(xiàn)情況不如預(yù)期，最終不免退出鋰電市場。這也令到真正想要做實業(yè)的企業(yè)，在進入鋰電行業(yè)時更加謹(jǐn)慎，久而久之，純粹想在鋰電行業(yè)進行炒作的公司也會越來越多，鋰電行業(yè)“劣幣驅(qū)逐良幣”的情況將越來越嚴(yán)重。

　　值得一提的是，盡管炒得很熱，但石墨烯的產(chǎn)業(yè)化之路，卻并沒有因為討論的火熱而得到相應(yīng)的加速。業(yè)內(nèi)人士反映，國內(nèi)相關(guān)上市公司中，沒有一家公司以石墨烯為主營業(yè)務(wù)，而目前生產(chǎn)石墨烯的公司也沒有大規(guī)模量產(chǎn)的能力。此外，石墨烯當(dāng)前價格仍然偏高，短期內(nèi)市場需求也不會廣闊。

　　和石墨烯一樣，在2014年被熱炒的可穿戴設(shè)備、硅材料等概念，最終結(jié)果也是“雷聲大雨點小”。

　　也許，鋰電行業(yè)的炒作之風(fēng)短期內(nèi)難以遏制，2015年還會有新的頂著各種光環(huán)的事物出現(xiàn)，令行業(yè)人士再次“驚呼”變局將至。只希望行業(yè)出現(xiàn)更多踏踏實實的企業(yè)，明年相關(guān)的技術(shù)和市場也能獲得長足的進步。

　　“整合優(yōu)勢”何時體現(xiàn)

　　自從上升為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之后，新能源汽車及其配套的鋰電池產(chǎn)業(yè)受到了資本市場的熱捧。在2014年的資本市場，產(chǎn)業(yè)鏈層面整合式的兼并購讓人看得目不暇接，兼并購涉及面之廣、金額之巨也讓人咋舌。一時間，產(chǎn)業(yè)鏈整合將加速行業(yè)洗牌的觀點，又開始大行其道。

　　西部資源(600139.SH)收購五洲龍等整車廠的事跡，可以視為年度產(chǎn)業(yè)鏈整合的一個典型案例。今年5月底，西部資源《非公開發(fā)行股票預(yù)案(修訂稿)》，宣布將定向募集不少于36.18億元資金，用于收購深圳市五洲龍汽車有限公司80%股權(quán)及重慶恒通客車有限公司、重慶市交通設(shè)備融資租賃有限公司及重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司的部分股權(quán)。

　　西部資源表示，在增發(fā)實施完畢之后，公司將實現(xiàn)鋰礦石開采、鋰電池材料、鋰電池組裝、新能源汽車開發(fā)、制造和銷售、客戶融資一體化的產(chǎn)業(yè)布局，構(gòu)建新能源板塊的完整產(chǎn)業(yè)鏈。