地方政府積極響應(yīng) 市場大單紛至沓來 

　　在中央的政策導(dǎo)向明確之后，北京、天津、重慶、廣東、上海等地方政府也相繼跟進，在已經(jīng)落地的地方性新能源汽車推廣方案中，純電動物流車都位列其中。 

　　根據(jù)《北京市電動汽車推廣應(yīng)用行動計劃》，北京市全力推進末端物流電動化，著力打造綠色末端物流配送體系，在郵政快遞、電子商務(wù)末端物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用電動物流車。 

　　天津則將純電動物流車作為發(fā)展新能源汽車的重點，在《天津市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》中明確了五方面保障措施，提出到2015年將推廣應(yīng)用純電動郵政快遞微型車3380輛，分散建設(shè)3380個充電樁或充電接口。 

　　重慶市亦提出，市財政將對該市推廣應(yīng)用的新能源物流車按照國家補貼標(biāo)準(zhǔn)1∶1給予補貼；此外，從事郵政、快遞運輸行業(yè)的新能源車輛優(yōu)先核發(fā)相應(yīng)貨車通行證。 

　　廣東則明確表示，到2015年，新增或更換的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源車比例不能低于30%。同樣提出這一目標(biāo)的還有上海。 

　　除此之外，江蘇、福建、山東臨沂等省市也對純電動物流車的推廣數(shù)量提出了具體要求。 

　　在工信部已發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中，純電動郵政運輸車已包含福田、瑞馳、東風(fēng)、長安、江鈴、依維柯、陜汽、海格等29個品牌的59款車型，而且目錄中的純電動廂式運輸車的品牌和車型也在逐漸增多。 

　　中央和地方的雙重政策利好之下，純電動物流車市場迅速被打開。 

　　2014年年初，北汽新能源公司和京東商城簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在2年內(nèi)向京東商城提供5000輛純電動物流車。 

　　2014年8月，東風(fēng)汽車控股子公司東風(fēng)襄陽旅行車計劃到2015年底向浙江時空銷售純電動客車5000～10000輛。 

　　2014年10月，成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司與中國重汽集團成都王牌商用車有限公司達成了500輛新能源純電動廂式物流車的訂購計劃。 

　　2014年11月，在河南省快遞業(yè)電動汽車推介會上，順豐、韻達、圓通、申通等13家快遞企業(yè)共簽訂了510輛購車協(xié)議，達成3520輛購車意向。 

　　2014年12月，北汽新能源公司向天津三家快遞公司交付250輛威旺307純電動車，同時還與德邦物流簽署了50輛威旺307純電動的采購協(xié)議。 

　　2015年3月，遠成物流西南區(qū)域與成都雅駿新能源汽車科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議：遠成物流斥資1200萬元，一次性采購50輛成都雅駿的純電動“綠卡”。 

　　接連不斷的政策利好，旺盛的市場需求，頻頻出現(xiàn)的大單，讓車企也感到純電動物流車市場迎來了春天。