新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的快速上漲帶火了鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。有預(yù)測(cè)報(bào)告稱(chēng)，隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)，鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)正進(jìn)入黃金期，到2017年，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將暴增至400%。在這發(fā)展前景一片良好的情況下，有人可能發(fā)出疑問(wèn)，這樣動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)還有危機(jī)？其實(shí)我們看到的只是眼前，當(dāng)我們放眼未來(lái)，細(xì)細(xì)研究一下，動(dòng)力電池行業(yè)還是有很多的問(wèn)題和麻煩。

　　■2016年—2017年動(dòng)力電池或?qū)⑦^(guò)剩。

　　根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，新能源汽車(chē)現(xiàn)在開(kāi)展的如火如荼，對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池是它的核心部件。新能源汽車(chē)產(chǎn)能的加大使動(dòng)力電池的供應(yīng)變得越來(lái)越緊張，導(dǎo)致現(xiàn)在動(dòng)力電池需大于供，于是各個(gè)廠商紛紛開(kāi)展產(chǎn)能之戰(zhàn)，加大產(chǎn)能的投放。據(jù)預(yù)計(jì)，2016年中國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能投放量如下圖。

　　隨著新增產(chǎn)能在2015年的大量投放，中國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將加劇，預(yù)計(jì)2016—2017年將產(chǎn)生產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)象。

　　■產(chǎn)品驗(yàn)證時(shí)間不多，上下游企業(yè)聯(lián)盟力度不夠。

　　據(jù)了解，特斯拉、奧迪都會(huì)在新車(chē)上市之前對(duì)電池進(jìn)行非常多的驗(yàn)證，例如電池的熱管理，中國(guó)現(xiàn)在沒(méi)有一個(gè)廠在這一塊有所突破，都是常規(guī)的加一把風(fēng)扇，有空氣導(dǎo)入就行，其實(shí)這是缺乏大量技術(shù)學(xué)科的計(jì)算和開(kāi)發(fā)。

　　2011年，東風(fēng)總部拆解A123電池，買(mǎi)了兩臺(tái)A123電池包，花的價(jià)錢(qián)非常高。為什么要買(mǎi)這個(gè)電池包呢？其實(shí)他們就是拿A123電池包來(lái)進(jìn)行對(duì)標(biāo)，從而得出很多對(duì)標(biāo)數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)把電芯熱場(chǎng)從計(jì)算值到實(shí)際驗(yàn)證值對(duì)標(biāo)出來(lái)，從而進(jìn)行電池包的熱場(chǎng)分析，整個(gè)制冷系統(tǒng)分析，在熱交換過(guò)程中計(jì)算的非常清楚，最后拿出來(lái)第三方檢測(cè)報(bào)告，看得出的檢測(cè)結(jié)果跟計(jì)算的是否一樣，是否符合要求。從學(xué)科上來(lái)講，熱管理中的空氣動(dòng)力學(xué)和流體力學(xué)是非常復(fù)雜的，是一個(gè)極其強(qiáng)悍的專(zhuān)業(yè)學(xué)科，怎樣引起這個(gè)回流等問(wèn)題，目前很多電池廠還無(wú)法解決。

　　現(xiàn)在很多電池廠每次在會(huì)議上都是介紹產(chǎn)品，拍著胸脯說(shuō)自己的產(chǎn)品是最好的，自己是佼佼者，其實(shí)把面對(duì)的問(wèn)題困境都避而不談。然而日美韓的一些設(shè)備廠商，他們的聯(lián)盟力量是極其強(qiáng)大，他們會(huì)把上下游企業(yè)一起帶到工廠里，以此推薦他們的作品，告知他們有一個(gè)非常強(qiáng)大的合作伙伴，做過(guò)什么樣的產(chǎn)品，從而彰顯他們的優(yōu)秀。

　　◆動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)認(rèn)清市場(chǎng)，適度生產(chǎn)，切勿盲目跟潮。

　　很多常規(guī)大的企業(yè)往往會(huì)形成自身的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)帶動(dòng)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，從而忽略國(guó)家真正的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致市場(chǎng)上產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，解決方案就只有一句“我的產(chǎn)品是達(dá)標(biāo)的”。在國(guó)際上開(kāi)發(fā)一種車(chē)型，其中里面的零部件一般情況都是五年換一代，尤其是動(dòng)力電池系統(tǒng)。他們需要這段時(shí)間去驗(yàn)證下一代產(chǎn)品，而不僅僅只是小改款。其實(shí)企業(yè)并不是把已有的產(chǎn)品、高精尖的技術(shù)馬上用到市場(chǎng)上，而是用最成熟、可靠、安全系數(shù)高的技術(shù)。

　　大概是在2010年的時(shí)候，日產(chǎn)的人去德國(guó)寶馬公司，寶馬展示了兩項(xiàng)技術(shù)，一種是五年以后要裝在車(chē)上的技術(shù)，現(xiàn)在寶馬已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。另外一種是十年以后要裝在車(chē)上的技術(shù)，2020年裝在寶馬車(chē)上的，這個(gè)技術(shù)是無(wú)人駕駛，或者叫緊急避讓?zhuān)谡Ｐ旭傁虑胺匠霈F(xiàn)障礙物時(shí)，或者是闖紅燈等情況，它會(huì)在毫秒的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)駕駛，然后通過(guò)大量的傳感器來(lái)判斷你各個(gè)方位之間的距離，是在自動(dòng)還是避讓。這就說(shuō)明寶馬做了大量的研究?jī)?chǔ)備驗(yàn)證工作，拿出來(lái)的東西是千錘百煉的。

　　在國(guó)內(nèi)，有很多企業(yè)都操之過(guò)急，為了占據(jù)市場(chǎng)，瘋狂的加大產(chǎn)能；為了盈利，隨意更改動(dòng)力電池的零部件，這些零部件的驗(yàn)證時(shí)間不夠，不執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，然后出現(xiàn)了問(wèn)題就互相推脫。大家一定要認(rèn)清市場(chǎng)，切勿盲目的加大產(chǎn)能，質(zhì)量的保障才是第一位。

　　◆動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈未來(lái)之路：通力合作，互利共贏

　　在新能源的車(chē)上，如果想要真正的做到技術(shù)跟別人保持匹配進(jìn)步的話，那么就需要企業(yè)之間坦誠(chéng)的合作；如果要想逐步跟上國(guó)外的這些設(shè)備廠商和電池廠的步伐，則需要坦誠(chéng)的合作。

　　日韓有很多大電池廠的核心指標(biāo)材料都開(kāi)始使用中國(guó)的，中國(guó)現(xiàn)在的供應(yīng)量已經(jīng)占到了市場(chǎng)的百分之五十以上，這就說(shuō)明別人拿著你的東西，造出來(lái)比你好的東西，所以我們應(yīng)該反思。據(jù)了解，國(guó)外的電池企業(yè)之間的合作一般都是十年以上，很穩(wěn)定的幫助合作伙伴來(lái)提高，這就是合作，這就是供應(yīng)鏈，而不是簡(jiǎn)單的買(mǎi)賣(mài)。國(guó)際上的汽車(chē)零部件都是唇齒相依，相互幫助提高技術(shù)，雙方扶持進(jìn)步。如果為了成本，輕易的更換自己的合作伙伴，造成的損失是無(wú)法估計(jì)的。像動(dòng)力電池，里面有幾十種料摻雜在一起，換任何一種材料都會(huì)導(dǎo)致巨大的差異，所以絕對(duì)不能輕易的更換自己的供應(yīng)鏈，如果要在一個(gè)時(shí)間內(nèi)重新驗(yàn)證一個(gè)供應(yīng)商體系，與自己產(chǎn)品很好的匹配和吻合是件很難的事。汽車(chē)想要干的好，首先各大零部件總成得好，這樣基層才能走的好，所以大家要通力合作，這樣才能互利共贏。

　　總結(jié)：大量新增的動(dòng)力電池產(chǎn)能，以及大型企業(yè)的進(jìn)入，將加劇動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)背景、無(wú)資金、無(wú)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的“三無(wú)”小型動(dòng)力電池企業(yè)生存空間將被壓縮，退出或倒閉的數(shù)量將大幅增加，部分小企業(yè)將轉(zhuǎn)向做電動(dòng)自行車(chē)、小型儲(chǔ)能、礦燈等進(jìn)入門(mén)檻相對(duì)較低的領(lǐng)域。這一系列的問(wèn)題將在未來(lái)一兩年內(nèi)或者兩三年內(nèi)發(fā)生，不要眼光只局限于目前的黃金階段，建議企業(yè)之間還是做好預(yù)防措施，將問(wèn)題扼殺在搖籃中。