在中國(guó)政府各項(xiàng)鼓勵(lì)政策的大力推動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展步入快車(chē)道，增勢(shì)驚人。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛，全年可望達(dá)到30萬(wàn)輛。今年中國(guó)將取代美國(guó)，成為全球最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和第一大市場(chǎng)。

　　新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增勢(shì)強(qiáng)勁

　　2014年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量7.48萬(wàn)輛，是上年的3.2倍。如果2015年達(dá)到30萬(wàn)輛，將是2014年的4倍多。

　　據(jù)國(guó)外有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2014年全球新能源汽車(chē)(含純電動(dòng)、插電混動(dòng)和增程式電動(dòng))銷(xiāo)量為31.8萬(wàn)輛，中國(guó)所占比例不到四分之一。預(yù)計(jì)2015年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛，其中中國(guó)為30萬(wàn)輛，占全世界新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的60%，也就是五分之三。

　　今年9月，比亞迪以6,013輛的銷(xiāo)量，超過(guò)日產(chǎn)汽車(chē)，成為新能源汽車(chē)月度銷(xiāo)量冠軍。前三季度，日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)38，888輛，名列第一，比亞迪以36，972輛屈居亞軍。到今年年底，比亞迪有望超過(guò)日產(chǎn)汽車(chē)，名列全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

　　最近幾年，中國(guó)涌現(xiàn)出一批新能源汽車(chē)明星車(chē)型。今年8月比亞迪秦以3,534輛的成績(jī)，成為全球新能源汽車(chē)月度銷(xiāo)量冠軍。9月份比亞迪秦、比亞迪唐和北汽E系列三款中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量十強(qiáng)。

　　新能源汽車(chē)發(fā)展四大問(wèn)題

　　新能源汽車(chē)已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流方向，而中國(guó)正在成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，所有汽車(chē)企業(yè)都看好中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景。

　　在中國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展，市場(chǎng)加速擴(kuò)張的同時(shí)，也應(yīng)看到，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展還存在不少問(wèn)題。尤其是隨著技術(shù)的進(jìn)步和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的加劇，中國(guó)新能源汽車(chē)配套和服務(wù)方面與國(guó)外還存在著加大的差距。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　一是充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度滯后。2014年底國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)推廣量和基礎(chǔ)設(shè)施充電樁的比例是3：1，比例明顯不合理，影響了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的熱情。

　　二是動(dòng)力電池的研發(fā)水平和產(chǎn)業(yè)布局不足。國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域缺乏龍頭企業(yè)，電池企業(yè)研發(fā)實(shí)力和先進(jìn)技術(shù)的儲(chǔ)備明顯不足。隨著新能源汽車(chē)推廣量的快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池特別是優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池供不應(yīng)求，已經(jīng)成為制約行業(yè)發(fā)展的重要因素。

　　三是整車(chē)技術(shù)水平還有待進(jìn)一步提高。國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)在新能源汽車(chē)研發(fā)方面，動(dòng)力技術(shù)研發(fā)能力不足、整車(chē)可靠性與國(guó)外存在明顯的差距、能耗水平明顯不足、前沿技術(shù)研發(fā)儲(chǔ)備也不足。

　　四是地方壁壘妨礙了新能源汽車(chē)的普及推廣。由于地方保護(hù)主義作祟，一些地方政府拒不執(zhí)行國(guó)家鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的相關(guān)政策，不許外地先進(jìn)的新能源汽車(chē)進(jìn)入本地市場(chǎng)，以保護(hù)本地相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

　　抓住機(jī)遇迎接挑戰(zhàn)加快發(fā)展

　　《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》提出，實(shí)施新能源汽車(chē)推廣計(jì)劃，提高電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化水平。去年5月，國(guó)家主席習(xí)近平在上汽集團(tuán)考察時(shí)指出，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。李克強(qiáng)總理多次強(qiáng)調(diào)，加快發(fā)展新能源汽車(chē)是促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的緊迫任務(wù)，也是實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造2025”宏觀戰(zhàn)略、推動(dòng)綠色發(fā)展、培育新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要舉措。

　　11月25日至27日在深圳坪山新區(qū)召開(kāi)“2015年中國(guó)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流與發(fā)展研討會(huì)”上，與會(huì)的國(guó)務(wù)院相關(guān)部委、地方政府和新能源汽車(chē)企業(yè)代表一致認(rèn)為，經(jīng)過(guò)多年艱苦努力，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展取得了積極進(jìn)展，新能源汽車(chē)扶持政策體系日漸完善，新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用速度在加快，產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平提升比較顯著。

　　國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展剛剛起步，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，節(jié)能減排壓力不斷加大，突出的關(guān)鍵部件和技術(shù)問(wèn)題亟待解決，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟需完善，尤其在推廣應(yīng)用和擴(kuò)大消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模方面仍面臨較大問(wèn)題。必須抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，采取有效措施促進(jìn)新能源汽車(chē)健康發(fā)展。

　　要推動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)持續(xù)快速發(fā)展，首先要進(jìn)一步完善政策體系。

　　其次要加大新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)和研發(fā)力度，進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)。

　　三是進(jìn)一步完善工況體系，加強(qiáng)安全監(jiān)管，確保新能源汽車(chē)安全運(yùn)行。四是要加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)互聯(lián)互通，提升新能源汽車(chē)用戶(hù)的體驗(yàn)。

　　五是營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境氛圍，引導(dǎo)新能源汽車(chē)消費(fèi)。

　　在國(guó)務(wù)院及相關(guān)部委的要求下，新能源汽車(chē)推行中的地方保護(hù)有了明顯改善，但是情況依然比較嚴(yán)重，地方保護(hù)實(shí)際上保護(hù)了落后的企業(yè)、落后的技術(shù)、落后的產(chǎn)能，不利于戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)落后的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，進(jìn)一步增大了安全隱患。這種劣幣驅(qū)逐良幣的地方壁壘，不利于建立統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)。而全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車(chē)市場(chǎng)是新能源汽車(chē)持續(xù)發(fā)展的重要保障。