近日，有消息稱德國博世集團(tuán)將在華投建鋰電池工廠，生產(chǎn)動力電池以供應(yīng)中國市場。未來電動化發(fā)展，可能一些老牌汽車技術(shù)公司的技術(shù)優(yōu)勢在減弱，而這正是德國博世要考慮的核心問題。比如，電池、電機(jī)、電控取代原來的發(fā)動機(jī)和變速箱。博世高管曾表示，電動化的核心技術(shù)是電池。電機(jī)、電控在某種意義上并非新技術(shù)，應(yīng)用于其他行業(yè)已經(jīng)很長時間，技術(shù)較為成熟，本身滿足汽車使用需求并沒有難度。

　　2014年，德國博世收購了美國加州的新興公司Seeo。Seeo公司有領(lǐng)先的電池技術(shù)，特別是新型的固態(tài)電池。在全球多個研發(fā)中心的合作下，博世宣布已開發(fā)出不含液體電解質(zhì)的鋰電池。這款電池不需要冷卻系統(tǒng)，并且不像傳統(tǒng)的鋰電池存在起火風(fēng)險。

　　之前，對于動力電池的商業(yè)化前景，博世給出了明確的時間表——在2020年之前發(fā)售一款固態(tài)新型電動汽車電池，能使電動汽車的續(xù)航里程增加一倍，同時成本減半。據(jù)透露，博世的電動車技術(shù)目前不僅在中國供應(yīng)給了一些生產(chǎn)商，特別是在意大利，博世為菲亞特500e車型提供了電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)。