2016年4月25日，第十四屆北京國際汽車展覽會在北京中國國際展覽中心新館（以下簡稱新國展）和中國國際展覽中心老館（以下簡稱老國展）同時開幕。本屆車展上，新能源車的隊伍變得比往屆更龐大。其中，自主品牌新能源轎車大多仍以緊湊級別車型為主，多數(shù)基于傳統(tǒng)動力車型改造。

　　此外，一些新興造車企業(yè)也在本屆車展推出了新能源汽車產(chǎn)品。除特斯拉外，樂視展出了其首款概念車LeSEE，與樂視合作的法拉第未來(Faraday Future)則展出了其首款超級概念車FF ZERO1。長江汽車在本次車展發(fā)布了全新電動汽車品牌“長江EV”，并展出了一款純電動中巴、一款純電動商務(wù)車和兩款純電動SUV。

2016北京車展上的部分自主品牌新能源轎車

　　在車展現(xiàn)場持續(xù)火爆的同時，我國新能源汽車市場也在不斷擴張。尤其是進(jìn)入4月，我國各地的新能源汽車推廣政策頻出，而政策的助推也讓車企熱情高漲。

圖為北汽新能源EU260參加展出

圖為比亞迪秦EV參加展出

　　近期，幾大汽車集團相繼發(fā)布“十三五”規(guī)劃：上汽集團表示，“未來5年新能源業(yè)務(wù)將新增投入200億元，新能源車目標(biāo)銷量為60萬 輛”；一汽集團的目標(biāo)是“在新能源汽車上2020年占據(jù)全國15%的市場份額，成為中國新能源汽車領(lǐng)跑者”；廣汽集團到2020年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模力爭突破20萬輛；奇瑞汽車力爭新能源汽車到2020年產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到20萬輛；北汽新能源則要在“十三五”末期形成80萬輛以上生產(chǎn)能力及年產(chǎn)銷50萬輛的規(guī)模。

圖為廣汽集團展臺現(xiàn)場

　　隨著市場逐步擴大，有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的呼吁之聲不絕于耳。日前，北京理工大學(xué)教授、北京市新能源汽車推廣應(yīng)用專家組組長孫逢春透露，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則即將修訂執(zhí)行。

　　孫逢春表示，2009年版的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則已經(jīng)執(zhí)行了6年，最近兩三個星期工信部正密集對這個版本進(jìn)行修訂，預(yù)計新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則即將修訂執(zhí)行。

　　據(jù)悉，根據(jù)新修訂的規(guī)則，申請新建企業(yè)必須具備一定的基本條件：具備純電動乘用車完整研發(fā)經(jīng)歷，具有專業(yè)研發(fā)團隊和整車正向研發(fā)能力，掌握整車控制系統(tǒng)、動力蓄電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗驗證能力，擁有純電動乘用車自主知識產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利。同時，還要具備整車試制能力，具備完整的純電動乘用車樣車試制條件。