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隨著新能源汽車快速發展，動力鋰電池產業發展迅猛。分析認為，到2018年，我國動力鋰電池廢舊回收市場將初具規模，累計報廢量將超過17萬噸。動力電池回收是一個復雜、相互...
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我國汽車產業一直處于追趕態勢，與德國、美國、日本等汽車大國仍有很大差距，包括技術水平、制造工藝水平、品牌價值等方面。但是，新能源汽車產業的崛起，給了我國快速趕...
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動力電池管理系統(BMS)的設計應用與整個動力電池組是密不可分的，主要體現為兩個方面：第一，動力電池管理系統的設計依賴于動力電池的特性，不同的電池類型、不同的電池...
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工信部于2017年1月6日發布《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》，自2017年7月1日起施行。通過審查的新能源汽車生產企業及產品，由工信部通過《道路機動車輛生產企業...
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在新能源汽車推廣方面,北京又一次成為跟進與落實速度最快的示范城市。
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繼2016年9月份，財政部對新能源汽車“騙補”事件公開發聲后，國家對新能源汽車的補貼政策日漸趨緊。近期又有工信部等四部委聯合發布補貼新政，新能源汽車補貼今年將退坡2...
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2016年11月22日，工信部公開征求對《汽車動力電池行業規范條件》(2017年)的意見，相比2015年版本的《汽車動力電池行業規范條件》提出多項新要求，其中大幅提高的產能要求...
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受益于互聯網技術以及電子信息技術的飛速發展，我國消費類電子行業的蓬勃發展推動了鋰離子電池行業的快速發展。在鋰電池行業呈現持續向好的態勢下，政策持續加碼助力鋰電...
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今日，全國汽車標準化委員會在官方網站公布了由電動車輛分標委組織修訂的汽車推薦性國家標準《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》征求意見稿。
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今天上午，業內等候已久的（第四批）汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄在工信部網站公示，中航鋰電、微宏動力等32家企業進入“白名單”，包括31家單體企業和1家系統...
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促進汽車產品技術進步，保護環境，節約能源,實現可持續發展，進一步提高新能源汽車產品安全技術性能，規范企業研究開發和生產新能源汽車，根據《國務院對確需保留的行政...
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《汽車動力蓄電池行業規范條件》（工業和信息化部2015年第22號公告，以下簡稱《規范條件》）已于2015年3月24日正式發布，并于2015年5月1日起實施。截至目前，我部已發布...
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為引導和規范汽車動力蓄電池行業健康發展，按照《汽車動力蓄電池行業規范條件》要求，工業和信息化部裝備工業司于近期組織專家對網上提交材料并經地方工業和信息化主管部...
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日前，國家發展改革委、工業和信息化部、環境保護部、商務部、質檢總局聯合印發《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策(2015年版)》(以下簡稱《技術政策》)。國家發展改革...
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為貫徹落實《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012－2020年）的通知》和《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，加強新能源汽車廢舊動力蓄...
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為了加快新能源汽車推廣應用，近日五部委聯合下發《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策(2015年版)》。政策明確：中國將建電動汽車動力電池編碼制度，企業為電動汽車動力...
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按照《汽車動力蓄電池行業規范條件》，根據企業自愿申報，經地方工業和信息化主管部門初審、專家技術評審、網上公示等程序，現將符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業...
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為貫徹落實《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）的通知》和《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，加強新能源汽車廢舊動力蓄...
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近日，工信部下發《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用規范條件》（征求意見稿）和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法》（征求意見稿），面向全...
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12月25日，工信部公示擬公告的《鉛蓄電池行業規范條件》企業名單（第一批），共有39家鉛酸蓄電池生產企業入圍。
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