比亞迪銷(xiāo)售副總經(jīng)理李云飛向記者透露了比亞迪最新的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃：電動(dòng)大巴k9今年計(jì)劃產(chǎn)銷(xiāo)3000輛，e6電動(dòng)車(chē)5000輛，秦1.5萬(wàn)到2萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)百億產(chǎn)值。實(shí)際銷(xiāo)售情況也是頻傳捷報(bào)：大連市將在今、明兩年共計(jì)采購(gòu)比亞迪電動(dòng)大巴1200臺(tái)，南京市向比亞迪訂購(gòu)650輛電動(dòng)大巴；今年一季度秦的銷(xiāo)量已達(dá)2384輛；e6在出租領(lǐng)域和私人領(lǐng)域也有不同程度的銷(xiāo)售。   

根據(jù)比亞迪的新能源擴(kuò)張計(jì)劃，陸續(xù)在天津、大連、南京、杭州等地建廠以推進(jìn)新能源車(chē)普及，整車(chē)廠的投建必定要有配套電池供應(yīng)。按今年的新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)來(lái)算，比亞迪電池供應(yīng)量就要達(dá)到1.53GWh以上，相對(duì)于目前的電池產(chǎn)能已是飽和狀態(tài)了。 

據(jù)李云飛介紹，目前比亞迪秦的產(chǎn)能大約為800輛/月，這一產(chǎn)能并不能滿(mǎn)足銷(xiāo)售需求，未交付的秦訂單已達(dá)7000多輛，這也是比亞迪加速擴(kuò)大電池產(chǎn)能的原因之一。放言要“真正大賣(mài)”的騰勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)也是采用比亞迪的電池。雖然騰勢(shì)并未透露具體的銷(xiāo)售目標(biāo)，但“真正大賣(mài)”肯定是在“萬(wàn)輛”的級(jí)別，所需電池至少在0.4GWh以上。   

儲(chǔ)能電站也是非常能“吃”電池的業(yè)務(wù)，據(jù)比亞迪電池廠主管儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的經(jīng)理董志宏介紹，目前儲(chǔ)能電站業(yè)務(wù)電池年出貨量大約在數(shù)十兆瓦時(shí)，“現(xiàn)在還未迎來(lái)業(yè)務(wù)全面鋪開(kāi)的拐點(diǎn)，預(yù)計(jì)到2018年后有大幅增長(zhǎng)。”    　

電動(dòng)叉車(chē)方面，比亞迪從2013年開(kāi)始正式進(jìn)軍該領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)品銷(xiāo)售。一位負(fù)責(zé)人介紹，由于比亞迪電動(dòng)叉車(chē)可“隨充隨用”、使用成本僅燃油車(chē)十分之一，在市場(chǎng)上銷(xiāo)售火爆，產(chǎn)品上市一年已實(shí)現(xiàn)上千萬(wàn)銷(xiāo)售額。“今年我們定下了5000輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，但產(chǎn)能也非常緊張”。據(jù)了解，一輛起重2噸的電動(dòng)叉車(chē)大約裝載16kWh電池，5000輛車(chē)大約能消化至少80MWh電池。 

上述負(fù)責(zé)人介紹，2013年中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)叉車(chē)的銷(xiāo)量為3萬(wàn)多輛，占叉車(chē)市場(chǎng)30%份額。而在國(guó)外，電動(dòng)叉車(chē)占比已達(dá)到70%。他表示，比亞迪電動(dòng)叉車(chē)上市時(shí)間較短，遠(yuǎn)未達(dá)到銷(xiāo)售高峰，但是憑借經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等特點(diǎn)，未來(lái)有望完全取代燃油叉車(chē)，市場(chǎng)前景相當(dāng)看好。   

從目前比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)來(lái)看，未來(lái)兩年較為明顯的增長(zhǎng)點(diǎn)主要集中在新能源汽車(chē)和電動(dòng)叉車(chē)上。王傳福曾預(yù)言“2014年將是新能源汽車(chē)發(fā)展的拐點(diǎn)”，該預(yù)判在一定程度也得到了驗(yàn)證，目前新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量情況的確較往年有大幅改善，2015年或?qū)⒂懈徊皆鲩L(zhǎng)。   

當(dāng)前可見(jiàn)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)趨勢(shì)和叉車(chē)業(yè)務(wù)的拓展大體能消化6.5GWh的電池產(chǎn)能。而明年年底比亞迪要實(shí)現(xiàn)15GWh的電池產(chǎn)能，顯然需要新能源車(chē)、儲(chǔ)能和電動(dòng)叉車(chē)的需求繼續(xù)翻倍增長(zhǎng)。 

以下為比亞迪北美總經(jīng)理李柯致辭實(shí)錄： 

大家晚上好，剛剛聽(tīng)陳總講話我簡(jiǎn)直聽(tīng)不懂，因?yàn)槲沂歉銓?shí)業(yè)的，所以，講的故事跟投資正好有很大區(qū)別，講的不對(duì)的請(qǐng)多見(jiàn)諒。我得到一個(gè)很大的題目，要講比亞迪的投資，比亞迪海外的創(chuàng)業(yè)，比亞迪現(xiàn)在的故事。我有很多話要講，給我一個(gè)小時(shí)也講不完，這里就從幾個(gè)小小的故事講起。我剛剛從北京回來(lái)，參加了北京汽車(chē)展。昨天晚上去，他和比爾-蓋茨在那兒，說(shuō)我們的駕駛感覺(jué)非常優(yōu)秀，甚至超過(guò)了特斯拉。他說(shuō)你要明白他開(kāi)什么車(chē)都吹毛求疵，你的車(chē)真的很不錯(cuò)。同時(shí)我在北京也聽(tīng)到克萊斯勒的高層講我們車(chē)的駕駛感覺(jué)甚至超過(guò)他們E-Class。所以，他昨天跟我說(shuō)了一句話，“以前我覺(jué)得不太看好你們跟克萊斯勒的合資，但是現(xiàn)在的結(jié)果證明是我錯(cuò)了”。我們跟比爾-蓋茨聊天，他說(shuō)特斯拉在選廠址做電池工廠。后來(lái)我說(shuō)比亞迪他們?cè)谡覐S，但是我想告訴你幾個(gè)信息，說(shuō)不定今年年底，明年年初比亞迪的電池廠6.5G瓦時(shí)的電池廠就已經(jīng)建成，明年年底可能是10個(gè)，甚至15GWh的產(chǎn)能，可能特斯拉他們還在建廠，我們已經(jīng)生產(chǎn)了。所以，從這幾個(gè)故事看，特斯拉做市場(chǎng)，做營(yíng)銷(xiāo)，做策劃是我們學(xué)習(xí)的榜樣，它車(chē)做的也比較精細(xì)，但是從技術(shù)上我可以拍著胸脯講我們不輸于它。從產(chǎn)業(yè)鏈布置上比亞迪已經(jīng)到了很少有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超過(guò)我們的程度了。    　　所以，現(xiàn)在見(jiàn)到每個(gè)人，我會(huì)說(shuō)你們知道嗎今年我特別爽，比亞迪過(guò)去五年在低頭苦干的能量現(xiàn)在慢慢釋放出來(lái)，而且現(xiàn)在還沒(méi)真的開(kāi)始，要到后面三到五年“原子能”的核能量才會(huì)真正釋放出來(lái)。因?yàn)槟阋鲆粋€(gè)電池廠的話，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈不但是你電池生產(chǎn)，要考慮到你的正負(fù)極材料，還有你整個(gè)工藝的供應(yīng)鏈下游產(chǎn)業(yè)，但是這些比亞迪早在十年前已經(jīng)布局了。    　　比亞迪早在十年前就對(duì)供應(yīng)鏈到生產(chǎn)產(chǎn)能進(jìn)行戰(zhàn)略布局，現(xiàn)在我們產(chǎn)能擴(kuò)展非常容易。比亞迪所有電池的生產(chǎn)線都是我們內(nèi)部做的，自產(chǎn)自銷(xiāo)。一系列的生產(chǎn)布局，從設(shè)備到工藝，全部在十年前就已經(jīng)一步步布局好。現(xiàn)在投資工廠就非常容易，6—12個(gè)月的投產(chǎn)期就足夠了。所以，我們很希望像特斯拉這樣的優(yōu)秀公司在前面拉好旗子，忽悠市場(chǎng)去轉(zhuǎn)變，我們比亞迪就去摘一點(diǎn)果實(shí)吧。