特斯拉9個月6次起火，2010年還因電線有冒煙起火的危險(xiǎn)被召回439輛。這若是國產(chǎn)汽車，不死也得傷筋痛骨扒層皮。而此前5次起火事故，特斯拉僅是股價應(yīng)聲下跌，最終每次都能化險(xiǎn)為夷，從容過關(guān)。
　　特斯拉為何如此牛氣？長期跟蹤特斯拉的營銷專家認(rèn)為，這要?dú)w功于特斯拉的病毒式營銷模式，使其高大上形象先入為主；該專家也一針見血地指出，避重就輕，輕描淡寫，顧左右而言他，轉(zhuǎn)移問題，是特斯拉重要公關(guān)技巧。
　　7月4日起火后，特斯拉依舊是“故技重施”，拋出自動駕駛車實(shí)施計(jì)劃等。不過這依舊擋不住“洶涌”地質(zhì)疑聲。按比例測算，特斯拉起火概率為0.14%，電池專家表示，即1000輛車中或有一次著火事故發(fā)生。“這與零部件集成設(shè)計(jì)不無關(guān)系，若改進(jìn)則意味著成本的增加。”
　　從特斯拉的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看，除了2013財(cái)年第一季度盈利外，都是處于虧損狀態(tài)。與此同時，特斯拉在華未來最大的障礙充電電樁問題至今仍未解。而21世紀(jì)網(wǎng)獲悉，中德兩國將在電動汽車相關(guān)充電標(biāo)準(zhǔn)方面開展合作。這意味著特斯拉競爭對手比亞迪、寶馬、奔馳等新能源汽車將統(tǒng)一充電接口標(biāo)準(zhǔn)，專家稱特斯拉會“很麻煩”。
　　9個月6次著火頻靠“公關(guān)”過關(guān)
　　7月4日，特斯拉ModelS車型在洛杉磯高速行駛的ModelS撞上燈柱后，完全解體成兩半，隨后電池起火燒毀車體。
　　這已經(jīng)是從去年10月1日至今9個月內(nèi)，特斯拉發(fā)生的第6起起火事件。
　　7月7日，特斯拉官方首次確認(rèn)事故屬實(shí)，并表示此次事故與之前的自然事件發(fā)生原因不同，無法做出更多評價。
　　21世紀(jì)網(wǎng)就起火事件后續(xù)進(jìn)展及特斯拉安全相關(guān)問題采訪了特斯拉方面，但特斯拉中國總裁吳碧瑄手機(jī)處于關(guān)機(jī)狀態(tài)，一位銷售負(fù)責(zé)人則表示一切以特斯拉官方消息為準(zhǔn)。
　　特斯拉起火之后股價應(yīng)聲下跌，7月4日收盤價為229.25美元，7月7日收盤價為222.66美元，下跌了3%；7月8日，收盤價較之前一日微跌1%左右。但到7月9日，特斯拉股價開始止跌，7月10日，股價開始小幅上漲。
　　股價的逆轉(zhuǎn)并非特斯拉解決了起火的問題，而是拋出了自動駕駛車計(jì)劃等，轉(zhuǎn)移公眾注意力。美國的一個投資網(wǎng)站稱特斯拉開始招兵買馬，自動駕駛車項(xiàng)目到了實(shí)施階段，將有助于特斯拉股價上揚(yáng)。
　　同時，特斯拉還發(fā)布了調(diào)低ModelE緊湊型電動車價格、明年推出ModelX電動休旅車等信息。
　　“從幾次起火事件看，特斯拉處理危機(jī)公關(guān)能力很強(qiáng)。”一位資深營銷人士向21世紀(jì)網(wǎng)表示，避重就輕，輕描淡寫，顧左右而言他，注意話題是特斯拉重要公關(guān)技巧。
　　上海公共關(guān)系協(xié)會學(xué)術(shù)委員會委員、東華大學(xué)副教授丁霞萍則向21世紀(jì)網(wǎng)表示，之所以每次特斯拉起火依舊能有火爆的市場，這主要?dú)w功于特斯拉的病毒式營銷模式，使得特斯拉高大上形象先入為主，其次是每次都能將矛盾進(jìn)行轉(zhuǎn)移。
　　2013年10月1日，特斯拉第一次起火。事故第二天，“公關(guān)達(dá)人”特斯拉CEO馬斯克隨即在其博客上詳細(xì)解釋了TeslaModelS起火原因，并將話題轉(zhuǎn)移到傳統(tǒng)汽油車上，稱駕駛普通燃油車遭遇起火的幾率是駕駛特斯拉的5倍。
　　一般來說，出現(xiàn)特斯拉類似事故之后，美國國家公路交通安全局(下稱NHTSA)需要進(jìn)行調(diào)查，并根據(jù)實(shí)際情況判斷是否要召回。但巧的是，在這段時間，美國聯(lián)邦政府出現(xiàn)關(guān)停，NHTSA在此期間停止公布召回信息。
　　在隨后的兩個月內(nèi)，特斯拉又發(fā)生了兩次起火事故，這引發(fā)了消費(fèi)者對特斯拉ModelS安全性的質(zhì)疑。但特斯拉通過快速的回應(yīng)和成功的引導(dǎo)，將注意力從特斯拉轉(zhuǎn)移到電動車。
　　美國行業(yè)分析師尼克·迪昂指出，特斯拉對車輛起火事件的回應(yīng)堪稱“完美”，尤其是在那種不利的輿論環(huán)境下，特斯拉成功地把針對自己產(chǎn)品的負(fù)面形象轉(zhuǎn)變?yōu)橐粓鲇嘘P(guān)電動車安全的、負(fù)責(zé)任的討論。
　　與此同時，特斯拉還用大量的正面新聞更是淹沒了火災(zāi)事故報(bào)道。進(jìn)入中國，在北京開設(shè)首家體驗(yàn)店；計(jì)劃在一線城市沿線建立超大充電網(wǎng)絡(luò)；豪華電動車中國低價格發(fā)布；特斯拉考慮將會在中國設(shè)立全球第一家工廠等。
　　而且，在幾次的火災(zāi)事故中，特斯拉反復(fù)聲明：“更重要的是，特斯拉ModelS的自燃事故到目前為止未曾導(dǎo)致任何車主的傷亡，ModelS依然是最安全的車輛。”